Ailerons d'un LS3-A non raccordés ; largage précoce à 50-80 m, collision avec un arbre

Le 10 juin 2003, le pilote d'un LS3-A est décédé quelques heures après un impact près de Baden-Oos ; le planeur a été détruit. Il avait monté le planeur lui-même avec des aides et a décollé en remorquage RWY 22 à 12h57. La montée a été normale, mais vers 50-80 m il a largué le câble sans donner de raison. Dans le virage à droite, l'inclinaison s'est accentuée et l'aile droite a percuté un arbre à 5-7 m sol, à 200 m du seuil RWY 04, dans une pépinière. Les deux raccords Hotellier des ailerons ont été retrouvés non connectés et non déformés : ils n'avaient jamais été reliés aux commandes.

1. Montage ; remorquage RWY 22 12h57: Le pilote monte lui-même son LS3-A le matin du vol avec l'aide d'autres personnes et décolle en remorquage depuis la RWY 22 de Baden-Oos à 12h57 LT. La montée initiale derrière le remorqueur est normale.
2. Deux raccords Hotellier non connectés: Les raccords Hotellier à rotule des deux ailerons doivent être connectés et verrouillés par des frettes de sécurité avant le vol. Après l'accident, les deux raccords sont retrouvés non connectés, non sécurisés et non déformés : aucun signe d'ouverture forcée à l'impact. Les ailerons n'ont donc jamais été reliés aux commandes du cockpit ; la vérification pleine et libre prévol n'a pas détecté l'anomalie.
3. Largage précoce à 50-80 m: À environ 50 à 80 m sol, près de l'extrémité du terrain, le pilote largue le câble de sa propre initiative et annonce « Ausgeklinkt » à la radio sans donner de raison. Le pilote remorqueur et le chef de piste confirment l'appel.
4. Virage à droite, inclinaison croissante: Après le largage, le planeur entre en virage à droite. Privé d'autorité en gauchissement, le pilote ne peut tenter de contrôler l'inclinaison qu'à la gouverne de direction ; la trajectoire se creuse et l'inclinaison s'accentue progressivement.
5. Aile droite percute arbre à 5-7 m: Environ 200 m au-delà du seuil de la RWY 04, dans une pépinière située dans l'aire de départ, l'aile droite percute un arbre à environ 5 à 7 m sol. L'extrémité de l'aile droite s'ouvre et des éléments de la tringlerie de commande sont arrachés.
6. Rotation, impact le nez en avant: L'appareil pivote après la collision avec l'arbre et heurte le sol le nez en avant, de côté. Le fuselage rompt en deux endroits et la coque du cockpit s'ouvre. Le pilote, grièvement blessé, est héliporté vers un hôpital et décède quelques heures plus tard. Un champ herbeux propice à un atterrissage de campagne se trouvait à 60-80 m sur la droite du point d'impact.