Alerones de un LS3-A sin conectar; suelta temprana a 50-80 m y choque contra árbol

El 10 de junio de 2003, el piloto de un LS3-A falleció a las pocas horas tras un impacto cerca de Baden-Oos; el planeador quedó destruido. Había aparejado el planeador con ayudantes y despegó en remolque aéreo desde la RWY 22 a las 12:57 LT. La subida fue normal, pero a unos 50-80 m soltó el cable por radio sin dar motivos. En el viraje a la derecha la inclinación se acentuó y el ala derecha golpeó un árbol a 5-7 m, unos 200 m más allá del umbral 04, en un vivero. Ambos acoplamientos Hotellier de los alerones aparecieron sin conectar y sin deformar: nunca se unieron a los mandos.

1. Piloto apareja; remolque p22 12:57: El piloto apareja su propio LS3-A esa mañana con la ayuda de otras personas y despega en remolque aéreo desde la RWY 22 de Baden-Oos a las 12:57 LT. La subida inicial detrás del remolcador es normal.
2. Acoplamientos Hotellier sin conectar: Los acoplamientos Hotellier de ambos alerones deben conectarse y bloquearse con los clips de seguridad antes del vuelo. Tras el accidente ambos aparecen sin conectar, sin asegurar y sin deformación, sin indicios de apertura forzada por el impacto. Los alerones nunca quedaron unidos a los mandos de cabina; la comprobación pleno y libre previa no lo detectó.
3. Suelta temprana del cable a 50-80 m: A unos 50 a 80 m sobre el suelo, cerca del final del campo, el piloto suelta el cable por iniciativa propia y anuncia «Ausgeklinkt» por radio sin dar motivos. El piloto remolcador y la dirección de vuelo confirman la llamada.
4. Viraje a la derecha, inclinación crece: Tras la suelta el planeador entra en un viraje a la derecha. Sin autoridad de alerones el piloto solo puede intentar controlar la inclinación con el timón de dirección; la trayectoria se vuelve cada vez más empinada.
5. Ala derecha contra árbol a 5-7 m: Unos 200 m más allá del umbral de la RWY 04, en un vivero situado en el área de despegue, el ala derecha golpea un árbol a unos 5 a 7 m sobre el suelo. El plano exterior derecho se abre y se arrancan partes del varillaje de mandos.
6. Rotación e impacto de morro: El aparato rota tras el choque con el árbol e impacta contra el suelo de morro y de costado. El piloto resulta gravemente herido, es trasladado en helicóptero a un hospital de la ciudad y fallece a las pocas horas. Un campo de hierba apto para una toma fuera quedaba 60-80 m a la derecha del lugar del impacto.