Discus 2b entra en pérdida tras despegue en cabrestante con apoyo de ala improvisado

Tras un despegue en cabrestante desde pista de hierba 12, el piloto de un Discus 2b resultó gravemente herido al entrar en pérdida el planeador y volcar invertido a unos 100 m del punto de lanzamiento; planeador destruido. Sin ayudante de ala, el piloto apoyó la puntera derecha en un banco plegable de unos 50 cm, dejando las alas no niveladas. Con viento cruzado racheado del ESE por la derecha (rachas ~33 km/h), el planeador alabeó a la derecha tras el despegue y, desde baja altura, volcó. La causa probable fue una actitud de ascenso por debajo de la velocidad de pérdida, agravada por la asimetría hacia la derecha y el viento cruzado.

1. Despegue en cabrestante, pista 12: Hacia las 10:50 local se preparó un Schempp-Hirth Discus 2b monoplaza para un despegue en cabrestante en la pista de hierba 12 del aeródromo de vuelo a vela de Hoya, una franja de 900 m por 20 m con hierba cortada a 5-8 cm. El piloto poseía licencia de planeador con habilitación de instructor, ~2 363 h totales y 940 h en el modelo, con 54 despegues en cabrestante en los últimos 90 días. El vuelo estaba planeado como una travesía larga con ~50 L de lastre de agua, pero no se observó carga de lastre ni se encontró agua en los restos. El operador del cabrestante era experimentado e informó de un inicio normal.
2. Viento cruzado racheado por la derecha: El viento en superficie en el lanzamiento era del este a ~8-10 kt, racheado; estaciones oficiales cercanas registraron media de 12 kt con rachas de ~18 kt (~33 km/h), dirección 090-120. Con la pista 12 alineada a 120 grados, la componente cruzada provenía de la derecha y debía tenerse en cuenta durante la carrera de despegue.
3. Sin ayudante de ala; puntera sobre banco: No había ayudante disponible en el punto de lanzamiento y el piloto decidió despegar sin ayudante de ala. Como sustituto del sujetador de ala exigido por los procedimientos del club (y por el manual de vuelo), apoyó la puntera derecha en un banco plegable improvisado de unos 50 cm. Las alas no podían quedar niveladas, lo que producía una asimetría hacia la derecha que habría de corregirse con alerón durante una tracción enérgica del cabrestante.
4. Alabeo a la derecha tras el despegue: Los testigos observaron que el planeador alabeó a la derecha en torno a su eje longitudinal inmediatamente tras el despegue. Se consideró probable un contacto del ala derecha con el suelo durante la carrera, tras abandonar el banco plegable; esto habría generado una guiñada asimétrica intensa y alterado la distribución de sustentación entre las alas.
5. Pérdida desde baja actitud de ascenso: Desde baja altura, el planeador adoptó una actitud de ascenso con velocidad insuficiente sobre la de pérdida. El flujo sobre el ala se desprendió y el planeador cayó sobre el ala derecha. No se detectaron defectos técnicos del planeador ni del cabrestante, y no se identificó anomalía alguna del sistema de mandos.
6. Impacto invertido a ~100 m del inicio: El Discus 2b chocó contra el suelo invertido, con leve actitud de morro abajo, a unos 100 m del punto de lanzamiento, en un prado situado más allá del límite sur del aeródromo. El cable de cabrestante seguía enganchado y no se había soltado. La cubierta de cabina quedó destrozada y el fuselaje se partió por la mitad. El piloto fue rescatado gravemente herido; el planeador resultó destruido.