L'Eta se rompt en vol d'essai ; les pilotes sautent en parachute

Lors d'un essai vrille de certification à Büchig, la poutre arrière de l'Eta a rompu ; les deux occupants ont sauté en parachute, planeur détruit. Vers 2 650 m AGL le pilote a rentré le moteur, ralenti à ~75 km/h volets +2 et engagé une vrille à droite asymétrique. Après ~1,5 tour à ~140 km/h IAS il a donné du palonnier opposé ; à ~2 300 m AGL la poutre arrière a cédé. L'aéronef était ~4 % au-dessus de la masse max avec emport asymétrique (16 L fuselage, ~30 L aile droite, gauche vide). Des défauts de fabrication à la dérive et une conception ne couvrant pas dérapage + palonnier opposé au-delà du JAR-22 ont contribué.

1. Décollage autonome, essai certification: Le prototype Eta a décollé en mode autonome depuis Büchig pour un nouvel essai en vrille de certification, cette fois avec emport carburant asymétrique. Le pilote totalisait 12 vols sur le type et avait l'expérience d'essais en vrille sur un type comparable.
2. Montée à ~2 650 m AGL, moteur rentré: Le pilote est monté sous puissance à environ 2 650 m AGL puis a coupé et rentré le moteur dans la poutre du fuselage.
3. Surmasse ~4 %, emport asymétrique: Au moment du vol, l'aéronef pesait environ 4 % de plus que la masse maximale. L'emport carburant était asymétrique : ~16 L réservoir fuselage, ~30 L aile droite, aile gauche vide.
4. Défauts de fabrication, lacune JAR-22: La poutre arrière près de la fixation de la dérive présentait des défauts de fabrication, dont des plis carbone à 0° manquants. La conception ne couvrait pas le cas de charge latérale élevée issue d'une combinaison de dérapage et palonnier opposé au-delà des exigences du JAR-22.
5. Vrille droite asymétrique engagée: Le pilote a ralenti à ~75 km/h, mis les volets en position +2 et engagé une vrille à droite à fond de palonnier droit et aileron gauche, manche au cabré.
6. Palonnier opposé, poutre arrière cède: Après environ 1,5 tour, la vitesse indiquée avait grimpé à ~140 km/h en assiette piquée. Le pilote a donné du palonnier opposé pour stopper la rotation ; vers 2 300 m AGL la poutre arrière du fuselage a cédé dans un grand bruit. L'appareil est passé en dos incontrôlable, la poutre arrière et l'empennage en partie détachés.
7. Les deux pilotes sautent en parachute: Le pilote et l'accompagnateur d'essais ont quitté l'aéronef et sont descendus sous parachute de secours ; tous deux ont atterri indemnes.
8. Chute incontrôlée dans une pinède: L'Eta sans pilote, poutre arrière et empennage en partie détachés, est tombé incontrôlé dans une pinède où il a été détruit à l'impact. Léger dommage forestier ; pas de blessé au sol.