Atterrissage en campagne dur d'un ASK 21 court du champ après sortie du cône de plané

Deux pilotes ont décollé d'un ASK 21 à Calcinate del Pesce (LILC, Italie) pour un vol local en thermique bleue faible — sans carte ni planification. Entraînement récent limité. Après ~2 h, près de Chiasso à ~1000 m AMSL, ils étaient sortis du cône de plané de LILC et ne pouvaient plus revenir. Ils ont divergé vers une prairie au SO de Stabio, à ~245 m AGL — qu'ils estimaient à ~400 m AGL. Finale à ~110 km/h avec aérofreins complets et angle de descente prononcé ; l'appareil a heurté le sol ~90 m avant l'extrémité du champ. Dommages importants au nez ; pilote arrière grièvement blessé ; pilote avant indemne.

1. Vol local depuis LILC: Remorquage au décollage à 13h57 heure locale depuis Calcinate del Pesce (LILC, Italie). Vent du nord faible, thermiques bleus peu actifs. Deux pilotes à bord, se relayant aux commandes de l'ASK 21.
2. Peu d'expérience, pas de nav: Les deux pilotes avaient peu d'heures de vol récentes. Prévoyant un vol local, ils n'emportaient ni carte ni appareil de navigation et n'avaient effectué aucune préparation navigationnelle.
3. Sort du cône de plané de LILC: Après environ 2 heures de vol principalement à l'est de LILC, à proximité de Chiasso à ~300 m AMSL, les pilotes réalisent qu'ils ne peuvent plus rejoindre LILC en plané direct et doivent envisager une vache. Ils ont déjà quitté le cône de plané — facteur contributif retenu par la SUST.
4. Décision de vache près de Stabio: Le pilote A reprend les commandes pour l'atterrissage. Les pilotes repèrent deux champs au sud-ouest de Stabio. Ils atteignent la zone à ~180 m AMSL.
5. Hauteur sol mal estimée: Les pilotes pensaient que le champ était à une altitude similaire à LILC et estimaient donc leur hauteur à ~120 m sol. La différence d'altitude réelle ramenait la vraie hauteur à ~75 m sol — une erreur d'un facteur ~1,6. Ils effectuèrent plusieurs cercles complets à droite et à gauche au-dessus du champ à altitude continuellement décroissante avant de choisir un champ d'environ 200 m à côté d'un bâtiment industriel.
6. Approche rapide, AF plein: À ~140 m AMSL (~30 m sol), le pilote A engage un virage à droite de 270° continu en finale. Approche finale cap nord à ~110 km/h IAS, aérofreins entièrement sortis, angle d'approche prononcé.
7. Impact dur en deçà du champ: Le planeur heurte le sol violemment à ~90 m en deçà du bord du champ d'atterrissage et s'immobilise 50 m plus loin. Dommages importants au plancher de la cabine avant et au train avant. Le pilote avant est indemne ; le pilote arrière est grièvement blessé. Cause principale SUST : planification d'approche inadaptée. Aucune recommandation de sécurité émise.