Aterrizaje duro de ASK 21 corto del campo tras salir del cono de planeo

Dos pilotos despegaron de un ASK 21 en Calcinate del Pesce (LILC, Italia) para un vuelo local con térmica azul débil — sin carta ni planificación. Entrenamiento reciente limitado. Tras ~2 h, cerca de Chiasso a ~1000 m AMSL, habían salido del cono de planeo de LILC y no podían regresar. Desviaron a un campo al SO de Stabio, a ~245 m AGL — estimado como ~400 m AGL. Aproximación final a ~110 km/h con frenos completos y ángulo pronunciado; impacto a ~90 m antes del final del campo. Daños importantes en el morro; piloto trasero gravemente herido; piloto delantero ileso.

1. Vuelo local desde LILC: Despegue en remolque a las 13:57 hora local desde Calcinate del Pesce (LILC, Italia). Viento norte suave, térmicas azules débiles. Dos pilotos a bordo, con mando alterno del Schleicher ASK 21.
2. Poca exp., sin preparación nav.: Ambos pilotos tenían poca experiencia reciente de vuelo. Al planificar únicamente un vuelo local, no llevaban carta ni dispositivo de navegación y no realizaron ninguna planificación de ruta.
3. Salió del cono de planeo a LILC: Tras unas 2 horas volando principalmente al este de LILC, cerca de Chiasso a unos 1.000 m sobre el nivel del mar los pilotos comprendieron que ya no podían planear directamente a LILC y debían considerar un aterrizaje fuera de campo. Habían abandonado el cono de planeo del aeródromo, factor contribuyente citado por la SUST.
4. Decisión de aterrizaje en Stabio: El piloto A tomó el mando para el aterrizaje. Los pilotos identificaron dos campos al suroeste de Stabio. Llegaron a la zona a unos 600 m sobre el nivel del mar.
5. Altura sobre el terreno mal estimada: Los pilotos creyeron que el campo estaba a una altitud similar a LILC y estimaron su altura en unos 400 m sobre el terreno. La diferencia de altitud real dejaba la altura verdadera en unos 245 m sobre el terreno, un error de factor ~1,6. Realizaron varios círculos completos a derecha e izquierda sobre el campo a altitud decreciente antes de seleccionar un campo de unos 200 m junto a un edificio industrial.
6. Aprox. rápida, frenos de vuelo abiertos: A unos 450 m sobre el nivel del mar (~95 m sobre el terreno), el piloto A inició un viraje continuo de 270° a la derecha hacia la final. Aproximación final en dirección norte a unos 110 km/h con frenos de vuelo totalmente extendidos y ángulo de aproximación pronunciado.
7. Impacto duro corto del campo: El planeador golpeó el suelo con fuerza unos 90 m antes del extremo del campo de aterrizaje y se detuvo 50 m más adelante. Daños graves en el suelo del fuselaje delantero y el tren de nariz. El piloto delantero resultó ileso; el piloto trasero resultó gravemente herido. Causa principal según SUST: planificación de aproximación inadecuada. No se emitieron recomendaciones de seguridad.