ASK 21 harte Außenlandung nach Verlassen des Gleitbereichs zum Heimatplatz

Der hintere Pilot einer ASK 21 wurde schwer verletzt, der vordere unverletzt; erheblicher Bugschaden. Zwei Piloten starteten in Calcinate del Pesce (LILC, Italien) mit einer ASK 21 zu einem lokalen Segelflug bei schwacher Blauthermik — ohne Navigationskarte und Flugplanung. Beide mit geringer Übung. Nach knapp 2 h bei Chiasso auf ~1000 m MSL war der Heimatplatz nicht mehr im Gleitbereich; sie mussten außenlanden. Sie wichen auf eine Wiese SW Stabio aus, ~245 m AGL — von ihnen als ~400 m geschätzt. Endanflug ~110 km/h mit voll gezogenen Bremsklappen, steiler Anflugwinkel; das Segelflugzeug schlug ~90 m vor dem Ende der Landewiese hart auf.

1. Lokalflug ab LILC: Schleppstart 13:57 Ortszeit ab Calcinate del Pesce (LILC, Italien). Leichter Nordwind, schwache Blauthermik. Zwei Piloten an Bord, wechselweise am Steuer der ASK 21.
2. Kaum Erfahrung, keine Navigation: Beide Piloten hatten geringe aktuelle Flugerfahrung. Da nur ein Lokalflug geplant war, führten sie weder Navigationskarte noch Gerät mit und trafen keine Navigationsplanung.
3. Gleitbereich zu LILC verlassen: Nach rund zwei Stunden überwiegend östlich von LILC erkannten die Piloten nahe Chiasso, dass ein direkter Heimflug nicht mehr möglich war und sie den Gleitbereich bereits verlassen hatten.
4. Außenlandung nahe Stabio gewählt: Pilot A übernahm die Steuerung für die Landung. Die Piloten wählten zwei Felder südwestlich von Stabio aus und erreichten das Gebiet bei ca. 600 m MSL.
5. Geländehöhe falsch eingeschätzt: Die Piloten hielten das Feld für ähnlich hoch wie LILC und schätzten ihre Höhe auf ca. 400 m AGL, tatsächlich waren es nur ca. 245 m; sie kreisten mehrfach vor der Wahl des Feldes.
6. Heißer Anflug, volle Bremsklappen: Bei ca. 450 m MSL leitete Pilot A eine durchgehende 270°-Rechtskurve in den Endanflug ein und flog Richtung Nord bei ca. 110 km/h mit voll ausgefahrenen Bremsklappen in steilem Anflugwinkel.
7. Harter Aufschlag vor dem Feld: Das Segelflugzeug schlug ca. 90 m vor dem Feldende hart auf und kam 50 m weiter zum Stillstand, mit schweren Schäden am Rumpfboden und Bugfahrwerk; der hintere Pilot wurde schwer verletzt.