Jantar Standard 3 roza copas al cruzar bosque en final bajo

Tras un golpe contra árboles en el planeo final de regreso a Klix, el piloto de un Jantar Standard 3 resultó con heridas leves; planeador con daños importantes. Volviendo de una tarea de competición de ~316 km, dejó la última térmica a ~700 m AGL con 19 km por recorrer. A 5 km del campo el planeador estaba a ~150 m AGL; a 2 km, por debajo de 50 m AGL, con una franja de coníferas de 1,6 km y ~20 m de altura por delante. A ~60 m del borde opuesto rozó las copas desde ~40 m AGL y cayó casi vertical a través del dosel; la cabina golpeó el suelo. Había campos aptos para aterrizar entre las franjas boscosas, pero se mantuvo la aproximación baja.

1. Planeo final de competición a Klix: Tras unas cinco horas en una tarea de competición de 316 km lanzada en remolque desde Klix, el piloto regresó para el planeo final. Dejó la última térmica a ~700 m AGL con 19 km aún por recorrer hasta el campo.
2. Poca experiencia en travesía: El piloto tenía licencia de planeador desde hacía varios años y acumulaba ~757 h totales, con 41 h en el modelo y 11 vuelos en los últimos 90 días. Su experiencia en travesías de competición era escasa.
3. Sigue pese a opciones de aterrizaje: Tras el último viraje a ~420 m AGL el planeo siguió rumbo este con viento cruzado por la izquierda sobre varias franjas boscosas. La altura se perdió a un ritmo casi constante de ~1 m por cada 30 m recorridos. Aunque había campos aptos para aterrizar entre las franjas boscosas, el piloto mantuvo la aproximación.
4. Por debajo de 50 m AGL con bosque: A 5 km del campo el planeador estaba a ~150 m AGL; a 2 km, por debajo de 50 m AGL, con una franja de coníferas de 1,6 km y ~20 m de altura aún por cruzar antes de alcanzar la pista.
5. Toque de copas a ~40 m AGL: A ~40 m AGL comenzó el sobrevuelo del último bosque. Unos 60 m antes del borde opuesto el planeador rozó las copas y cayó casi vertical a través del denso dosel de coníferas.
6. Piloto herido; planeador dañado: La cabina golpeó el suelo con gran actitud de morro abajo; la cabina se rompió y el empenaje quedó muy dañado. El piloto sufrió cortes y permaneció 24 horas en observación. No se hallaron defectos técnicos en la célula.