CFIT alpin d'un LS 8-18 après deux virages 360° à droite ; cause non déterminée
Un pilote vélivole alpin expérimenté (3216 h, >2300 h sur le type) a été tué lorsque son LS 8-18 a heurté une paroi rocheuse en vol apparemment contrôlé dans les Alpes près de Bad Ragaz ; appareil détruit. Il thermalisait le long des crêtes. Dans la dernière minute GPS, le LS 8-18 a effectué deux 360° à droite à altitude quasi constante (IAS ~86 km/h, ~10% au-dessus du décrochage). Le winglet droit a alors heurté une paroi rocheuse à ~2680 m MSL ; l'aile externe s'est détachée et l'épave a glissé ~130 m sur un éboulis. CAVOK ; pas de défaut technique ; pas d'atteinte médicale. CFIT probable ; l'enquête n'a pas pu déterminer le déroulement.
- Vol depuis Bad Ragaz: Le pilote a largué près de Vilan et a exploité des ascendances en montagne, gardant le retour en vol plané vers son terrain d'attache à portée.
- Pilote de montagne très expérimenté: Le pilote effectuait régulièrement cette route alpine, décollant du même terrain pour ses vols de campagne.
- Deux 360° à droite à altitude cste: Le pilote a exploité une ascendance au sud-ouest du Pischahorn puis a continué au sud-est ; dans la dernière minute GPS, il a viré deux fois à 360° à droite, à altitude quasi constante.
- IAS 10 % au-dessus du décrochage: Avant le dernier point de données, la vitesse indiquée était d'environ 86 km/h, soit 10 % au-dessus de la vitesse de décrochage ; ce scénario a été jugé peu probable.
- Winglet droit touche la paroi: Le winglet droit a heurté le terrain rocheux vers 2 680 m MSL ; la répartition des débris suggère un impact quasi perpendiculaire à la pente.
- Aile extérieure se sépare: L'aile extérieure droite s'est détachée à l'impact ; l'épave principale s'est immobilisée sur un éboulis environ 130 m plus bas. Le pilote a été mortellement blessé dès l'impact initial.
- CFIT probable ; cause indéterminée: L'accident correspond probablement à un CFIT ; aucun facteur technique, médical ou météorologique n'a été identifié et la cause reste indéterminée.