Quasi-collision Falcon 2000EX et Arcus en espace classe E pendant approche ILS
Un Falcon 2000EX en approche ILS IFR sur Saint-Gall-Altenrhein descendait en classe E à ~5000 ft MSL quand il a rencontré un Schempp-Hirth Arcus rentrant à Amlikon en VFR. En classe E, l'ATC n'assure aucune séparation entre IFR et VFR. Le planeur avait son Flarm allumé, transpondeur Mode-S éteint, sans contact radio — invisible aux contrôleurs du Falcon. À l'ouest d'Amriswil les trajectoires se sont croisées en sens opposés ; les deux équipages se sont vus peu avant le point le plus proche : ~660 m horizontaux / ~40 m verticaux. Ni transpondeur ni contact radio n'étaient alors obligatoires pour le planeur. Pas de blessés, pas de dommage.
- Falcon approche ILS + Arcus VFR: Un Falcon 2000EX effectuait une approche ILS IFR vers Saint-Gall-Altenrhein sous contrôle de Zurich, tandis qu'un Arcus planait en VFR vers Amlikon après largage près du Säntis.
- Approche ILS en espace classe E: Le segment de base de l'approche ILS à LSZR traverse l'espace aérien de classe E, où l'ATC n'assure pas de séparation entre trafics IFR et VFR.
- Transpondeur éteint, pas d'ATC: Le pilote du planeur avait éteint son transpondeur et n'était pas en contact radio — aucune des deux mesures n'étant obligatoire — rendant le planeur invisible aux contrôleurs du Falcon.
- Trajectoires croisées, détection tardive: Les trajectoires se sont croisées face à face près d'Amriswil vers 1 520 m MSL ; les deux équipages ne se sont vus que peu avant le point de rapprochement maximal.
- Séparation min. : 660 m / 40 m: Séparation minimale : environ 660 m horizontale, environ 40 m verticale. Classé comme incident sérieux en espace aérien de classe E.
- Pas de collision, avis de sécurité: Aucune collision, aucun dommage, aucun blessé. L'enquête s'est close par un avis de sécurité ; le transpondeur n'était pas obligatoire alors et ne l'est toujours pas.