B737-800 IFR et planeur inconnu se croisent en classe E à l'approche

Un Boeing 737-800 en approche IFR sur la RWY 27 de Brême a croisé un planeur inconnu en espace aérien de classe E ; aucun blessé, aucun dégât. En descente vers ~1 370 m MSL, l'équipage a reçu du contrôle d'approche un avis de circulation sur cible primaire à 12 h, deux milles, et a établi le contact visuel ; le planeur blanc a traversé la trajectoire de droite à gauche sous un angle d'environ 105°, avec une séparation horizontale de ~670 m et verticale de ~60 m, le planeur au-dessus. En classe E, les vols VFR ne sont pas séparés des vols IFR. Enquête close en rapport factuel ; aucune cause probable identifiée.

1. En descente IFR vers ~1 370 m MSL: Un Boeing 737-800 effectuait un vol IFR de Trapani vers Brême avec 152 passagers et six membres d'équipage. L'avion s'est dirigé vers le repère d'approche finale de la RWY 27 de l'aéroport de Brême, en descente vers ~1 220 m MSL (4 000 ft). Visibilité supérieure à 10 km, pas de couverture nuageuse significative sous ~1 500 m MSL.
2. Classe E, pas de séparation des VFR: L'évènement s'est produit en espace aérien de classe E, espace contrôlé où coexistent des vols IFR et VFR. Les vols IFR sont séparés entre eux, mais aucune séparation n'est assurée vis-à-vis des vols VFR ; le contrôle fournit, lorsque possible, des avis de circulation. Les vols VFR n'ont pas besoin d'une clairance de contrôle, et l'emport de transpondeur n'est pas obligatoire sous 1 525 m MSL (5 000 ft) ou 1 070 m AGL (3 500 ft).
3. Trafic en conflit à 12 h: Le contrôleur d'approche a détecté au radar un écho primaire en position 12 h du B737-800 et, par précaution, a transmis à l'équipage un avis de circulation : « primary target, no level information, twelve o'clock », précisé peu après par « twelve o'clock, two miles ». L'équipage a accusé réception.
4. Avis du contrôle ; visuel établi: L'équipage du B737-800 a établi le contact visuel et signalé le trafic en vue. Selon l'équipage, l'avion passait ~1 370 m MSL (4 500 ft) lorsqu'un planeur blanc a traversé la trajectoire de droite à gauche, environ 60 m au-dessus.
5. Croisement ~670 m horiz., ~60 m vert.: Les enregistrements radar ont montré un croisement des trajectoires sous un angle d'environ 105°, avec une séparation horizontale minimale d'environ 670 m (0,36 NM) et un écart vertical estimé à ~60 m (200 ft), le planeur étant au-dessus du B737-800. Aucun dommage, aucun blessé. L'enquête a été close en rapport factuel ; aucune cause probable n'a été établie.