Cirrus entra en pérdida tras subida pronunciada en cabrestante

El piloto de un Schempp-Hirth Cirrus falleció en un lanzamiento con cabrestante en Bischofsberg; planeador destruido. Tras el despegue el planeador adoptó una subida muy pronunciada, giró a la derecha a baja altura e impactó casi en vertical a ~180 m del punto de lanzamiento; tiempo de vuelo seis segundos, altura máxima ~21 m. El piloto tenía cinco lanzamientos en el tipo y usaba un cojín de espuma como respaldo improvisado. Un alumno sin instructor manejaba el cabrestante y arrastraba el tipo por primera vez. La causa probable fue una entrada en pérdida en subida excesiva; la alta aceleración inicial y el respaldo insuficiente contribuyeron.

1. Lanzamiento con cabrestante, RWY 26: El piloto despegó en un Schempp-Hirth Cirrus desde la RWY 26 de hierba de 900 m en Bischofsberg. Se había pedido al operador del cabrestante que el tirón inicial fuera suave.
2. Operador en formación, sin instructor: El cabrestante lo manejaba un alumno con permiso de formación y 78 lanzamientos en 17 días de instrucción; era la primera vez que arrastraba un Cirrus y no había instructor presente en el cabrestante como exigía el procedimiento de supervisión.
3. Cojín de espuma como respaldo: En lugar del respaldo reequipado que el piloto había hallado insatisfactorio tras lanzamientos previos en el tipo, se usó un cojín de espuma suelto como apoyo en la cubeta del asiento.
4. Subida pronunciada tras despegar: Los testigos describieron la aceleración inicial como demasiado rápida y la transición a la actitud de subida plena como abrupta. El planeador siguió empinándose y empezó a girar a la derecha a baja altura.
5. Pérdida y giro derecho a baja altura: A baja altura el planeador rotó a la derecha sobre los ejes longitudinal y vertical desde la actitud de subida pronunciada y cayó a una actitud casi vertical con la nariz abajo. El registrador anotó seis segundos de vuelo y una altura máxima de ~21 m.
6. Piloto fallecido; Cirrus destruido: El Cirrus impactó en un campo arado a ~50 m a la derecha de la RWY 26 y a ~180 m del punto de lanzamiento, golpeando el suelo casi en vertical con la nariz y el ala izquierda primero; la zona de cabina se rompió en el impacto y el piloto falleció. La causa probable fue una entrada en pérdida en subida demasiado pronunciada; la elevada aceleración inicial del cabrestante y el apoyo dorsal insuficiente del cojín suelto contribuyeron.