Astir CS rebondit à l'atterrissage ; second impact bloque la profondeur à cabrer

Le pilote d'un Grob G 102 Astir CS a été tué à l'atterrissage à Hamm ; planeur détruit. Lors du troisième tour solo de la journée, l'élève (~30 h, 4 h sur type) a effectué une finale un peu rapide. Le planeur a touché nez bas au premier tiers de la piste 24 et a rebondi ; la vitesse a chuté en remontée. Au second contact, le train s'est enfoncé dans le fuselage, déformant la tringle de profondeur et bloquant la gouverne cabrée. Le cabrage raide n'a pu être rattrapé ; le planeur a décroché sur l'aile droite et percuté la piste quasi à la verticale, nez en premier. Causes probables : vitesse d'approche élevée et réponse inadaptée au rebond.

1. Troisième tour solo de la journée: L'élève a décollé à bord d'un Grob G 102 Astir CS Jeans pour un tour de piste en solo depuis la piste 24 du terrain de Hamm-Lippewiesen ; deux autres tours en solo avaient déjà été effectués plus tôt dans la journée.
2. Élève en début de formation: L'élève avait passé l'examen C du DAeC le mois précédent et totalisait environ 30 h d'expérience sur 135 décollages, dont environ 4 h sur l'Astir CS Jeans en 35 décollages. Après le briefing de vol, l'instructeur n'a pas observé le tour de piste.
3. Vitesse d'approche élevée en finale: Des témoins au terrain ont décrit la finale comme un peu rapide. L'Astir CS Jeans a franchi le seuil de la piste 24 en herbe de 900 m avec une marge d'énergie inhabituelle pour le type.
4. Toucher nez bas et rebond: Le planeur a touché brièvement le sol dans le premier tiers de la piste avec le nez incliné vers le bas d'environ 20°, a pivoté autour de l'axe latéral et a rebondi en l'air ; dans la courte remontée, l'incidence a augmenté et la vitesse a chuté.
5. Second contact bloque la profondeur: Au second contact avec le sol, à environ 256 m au-delà du seuil, le train d'atterrissage s'est enfoncé dans le fuselage et la tringle de profondeur a été déformée vers le haut, forçant la gouverne en position pleinement cabrée d'où elle n'a plus pu être déplacée.
6. Cabrage raide non rattrapable: Le planeur s'est de nouveau cabré à une assiette de près de 40°, a perdu de la vitesse, a décroché sur l'aile droite et est tombé presque à la verticale, nez en premier, sur la piste.
7. Pilote tué ; Astir détruit: L'Astir CS Jeans a percuté la piste presque à la verticale, nez en premier, à environ 379 m du seuil, et s'est immobilisé sur le dos ; le fuselage avant a été détruit et le pilote a été tué. Les causes probables ont été une vitesse d'approche élevée et une réponse inadaptée au rebond en développement.