Astir CS rebota en aterrizaje; segundo impacto bloquea timón de profundidad

El piloto de un Grob G 102 Astir CS falleció en el aterrizaje en Hamm; planeador destruido. En su tercer circuito en solitario del día, el alumno (~30 h totales, 4 h en el tipo) realizó la final algo rápido. El planeador tomó tierra con el morro bajo en el primer tercio de la RWY 24 y rebotó; la velocidad cayó en el ascenso. El segundo contacto empujó el tren contra el fuselaje y dobló la varilla del timón, bloqueándolo tirado. El encabritado no pudo corregirse; el planeador entró en pérdida sobre el ala derecha e impactó la pista de morro. Las causas probables fueron una velocidad de aproximación elevada y una reacción inadecuada al rebote.

1. Tercer circuito en solitario del día: El alumno despegó en un Grob G 102 Astir CS Jeans para un circuito en solitario desde la RWY 24 del aeródromo de Hamm-Lippewiesen; ya había realizado dos circuitos en solitario más temprano ese día.
2. Alumno en fase temprana de formación: El alumno había superado la prueba C del DAeC el mes anterior y contaba con unas 30 h totales en 135 despegues, de las cuales unas 4 h en el Astir CS Jeans en 35 despegues. Tras impartir la orden de vuelo, el instructor no supervisó el circuito.
3. Velocidad de aproximación elevada: Testigos en el aeródromo describieron la aproximación final como algo rápida. El Astir CS Jeans cruzó el umbral de la pista de hierba de 900 m de la RWY 24 con un margen de energía inusual para el tipo.
4. Toma con morro bajo y rebote: El planeador tomó tierra brevemente en el primer tercio de la pista con el morro inclinado unos 20° hacia abajo, rotó sobre el eje transversal y rebotó de nuevo al aire; en el breve ascenso aumentó el ángulo de ataque y la velocidad cayó.
5. Segundo impacto bloquea el timón: En el segundo contacto con el suelo, a ~256 m del umbral, el tren de aterrizaje se incrustó en el fuselaje y la varilla del timón de profundidad se dobló hacia arriba, llevando el timón a una posición totalmente tirada de la que ya no pudo moverse.
6. Encabritado pronunciado incorregible: El planeador se elevó de nuevo con una actitud de cabeceo cercana a 40°, perdió velocidad, entró en pérdida sobre el ala derecha y cayó casi verticalmente de morro sobre la pista.
7. Piloto fallecido; Astir destruido: El Astir CS Jeans impactó la pista casi verticalmente de morro a unos 379 m del umbral y quedó invertido; el fuselaje delantero quedó destruido y el piloto falleció. Las causas probables fueron una velocidad de aproximación elevada y una reacción inadecuada al rebote en desarrollo.