Astir CS rebota en aterrizaje; segundo impacto bloquea timón de profundidad

El piloto de un Grob G 102 Astir CS falleció en el aterrizaje en Hamm; planeador destruido. En su tercer circuito en solitario del día, el alumno (~30 h totales, 4 h en el tipo) realizó la final algo rápido. El planeador tomó tierra con el morro bajo en el primer tercio de la RWY 24 y rebotó; la velocidad cayó en el ascenso. El segundo contacto empujó el tren contra el fuselaje y dobló la varilla del timón, bloqueándolo tirado. El encabritado no pudo corregirse; el planeador entró en pérdida sobre el ala derecha e impactó la pista de morro. Las causas probables fueron una velocidad de aproximación elevada y una reacción inadecuada al rebote.

1. Tercer circuito en solitario del día: El alumno despegó en solitario en un Astir CS Jeans para un circuito desde la RWY 24 de Hamm-Lippewiesen; ya había realizado dos circuitos en solitario ese mismo día.
2. Alumno en fase temprana de formación: El alumno había superado la prueba C del DAeC el mes anterior, con unas 30 h en 135 despegues, 4 h en el Astir; el instructor no supervisó el circuito tras la orden de vuelo.
3. Velocidad de aproximación elevada: Testigos describieron la aproximación final como algo rápida; el Astir cruzó el umbral de la pista de hierba de 900 m con un margen de energía inusual para el tipo.
4. Toma con morro bajo y rebote: El planeador tomó tierra brevemente en el primer tercio de la pista con el morro ~20° abajo, rotó sobre el eje transversal y rebotó mientras subía el ángulo de ataque y caía la velocidad.
5. Segundo impacto bloquea el timón: En el segundo contacto, a unos 256 m del umbral, el tren se incrustó en el fuselaje y la varilla del timón se dobló, bloqueando el timón en posición totalmente tirada.
6. Encabritado pronunciado incorregible: El planeador se elevó de nuevo con una actitud de cabeceo cercana a 40°, perdió velocidad, entró en pérdida sobre el ala derecha y cayó casi verticalmente de morro sobre la pista.
7. Piloto fallecido; Astir destruido: El Astir impactó la pista casi verticalmente de morro a unos 379 m del umbral y quedó invertido; el fuselaje delantero quedó destruido y el piloto falleció.