Piper PA-34 / ASW 20 CL casi colisión en remolque — los 3 con FLARM, sin alerta

Baar, Switzerland Alexander Schleicher ASW 20 CL Robin Aircraft DR300-180 Piper PA-34-200

Cerca de Baar, un Piper PA-34-200 VFR de Buochs a Zúrich a 280 km/h sobrevoló un remolque (Robin DR300-180R + ASW 20 CL) a solo unos 20 m verticalmente en espacio E; nadie resultó herido y ninguna aeronave quedó dañada. La tripulación del Piper no vio al remolque y no evitó. El piloto del planeador vio al Piper a la 2 en punto y avisó al remolcador; ambos batieron alas sin éxito. El piloto del planeador empujó ligeramente antes del cruce. Las tres aeronaves llevaban FLARM; ningún piloto notó indicación ni alerta.

  1. Ascenso en remolque: El planeador ASW 20 CL HB-1784 era remolcado por un Robin DR300 D-EAIO desde Hausen am Albis, pista 27, en ascenso continuo hacia la zona del Rossberg.
  2. Piper en rumbo de colisión: Cuando el remolque pasaba al sur de Baar a unos 1.430 m AMSL, el piloto del planeador vio el Piper PA-34 HB-LEM aproximarse rápidamente por la derecha en aparente rumbo de colisión con el remolque.
  3. Tripulación del Piper no detecta: El piloto y el pasajero del Piper, aunque conocían la existencia de tráfico en la zona de Hausen am Albis, no avistaron visualmente la combinación avión remolcador-planeador, y el Piper mantuvo su trayectoria de crucero a unos 1.430 m AMSL.
  4. FLARM sin efecto: Aunque las tres aeronaves estaban equipadas con dispositivos de aviso de colisión FLARM, ninguno de los pilotos detectó alerta alguna durante la convergencia peligrosa.
  5. Avisos entre remolcador y planeador: El piloto del planeador avisó por radio al remolcador sobre el tráfico a las dos en punto; ambos pilotos intentaron llamar la atención del Piper con breves aleteos de alas, y el piloto del planeador redujo ligeramente el ascenso presionando suavemente el mando de profundidad para aumentar la separación vertical.
  6. Sobrevuelo muy cercano: El Piper HB-LEM cruzó directamente sobre la trayectoria del planeador, pasando justo por encima y detrás del avión remolcador y a unos 20 m por encima del planeador al final del cable de remolque de 60 m.
  7. Aterrizaje sin incidencias: Las tres aeronaves continuaron el vuelo sin más percances y aterrizaron posteriormente sin lesiones ni daños.
Loading incidents...
Select Incident
Select Report
Filter
0/0
Incident year
1997 2024
Sort By
Search
0/0
Preferences
Save preferences locally
Enable map view
Language
Theme
About

gliderincidents.com gathers and lists soaring incident reports from official sources. The sources are indicated and linked. These reports are amended by summaries, metadata and translations, some of which have been generated utilizing machine learning (AI). You shouldn't trust the information provided here blindly, and consider reading the official incident report as a fact-check.

OR AND
Flight Phase
Circumstance
Severity Levels
Countries

Please describe what information is incorrect or needs review:

Bookmarked