Le remorqueur Wilga s'écrase au remorquage d'un Puchacz, verrou d'aileron resté en place

Schönebeck-Zackmünde, Germany PZL PZL-104 "Wilga 35" PZL Bielsko SZD-50-3 Puchacz

Le pilote d'un remorqueur a été grièvement blessé lorsqu'un PZL-104 Wilga s'est écrasé au remorquage, un verrou d'aileron resté engagé ; le remorqueur a été détruit et l'équipage du planeur indemne. Remorquant un SZD-50-3 Puchacz, le Wilga s'est incliné de plus en plus à droite après le décollage. Le pilote du planeur a largué et posé le Puchacz sans dommage, dépassant l'extrémité de piste d'environ 50 m. L'inclinaison s'est accentuée, le Wilga est descendu et a percuté durement le sol, détruit. Un de ses deux verrous d'aileron a été trouvé au parking, l'autre sous l'épave ; les ailerons étaient restés verrouillés.

  1. Remorquage d'un planeur biplace: Un PZL-104 Wilga a entamé le remorquage d'un SZD-50-3 Puchacz biplace depuis l'herbe à Schönebeck-Zackmünde ; le roulage a été normal.
  2. Verrou d'aileron resté engagé: L'un des deux verrous d'aileron du Wilga était encore en place, laissant les ailerons verrouillés et le pilote sans contrôle en roulis.
  3. Le remorqueur s'incline au décollage: Après le décollage, le Wilga s'est incliné de plus en plus à droite et n'a pu être rattrapé.
  4. Le planeur largue et se pose: Le pilote du planeur a largué et posé le Puchacz, dépassant l'extrémité de piste d'environ 50 m dans un champ, sans dommage ; l'équipage indemne.
  5. L'inclinaison du remorqueur s'accentue: Le planeur parti, l'inclinaison à droite du Wilga s'est accentuée et il est descendu.
  6. Le remorqueur s'écrase, pilote blessé: Le Wilga a percuté durement le sol et a été détruit ; son pilote grièvement blessé s'est dégagé seul. Les verrous d'aileron ont été retrouvés hors de l'appareil — les ailerons étaient restés verrouillés.
Loading incidents...
Select Incident
Select Report
Filter
0/0
Incident year
1997 2024
Sort By
Search
0/0
Preferences
Save preferences
Enable map view
Show analysis
Language
Theme
About

gliderincidents.com gathers and lists soaring incident reports from official sources. The sources are indicated and linked. These reports are amended by summaries, metadata and translations, some of which have been generated utilizing machine learning (AI). You shouldn't trust the information provided here blindly, and consider reading the official incident report as a fact-check.

OR AND
0/0
Flight Phase
Circumstance
Decision pattern
Mitigation
0/0
Severity Levels
0/0
Countries

Please describe what information is incorrect or needs review:

Bookmarked