Schleppseil streift einen Discus 2b, nachdem der Schlepper das Klinken nicht spürt

Nachdem ein Discus 2b bei Schänis auf rund 2200 m ausgeklinkt hatte, streifte das gelöste Seil das Segelflugzeug; beide blieben unverletzt, der Discus trug leichte Kratzer und ein verbogenes Scharnier davon. Das stark motorisierte Schleppflugzeug «Turbo Bravo» flog auf Wunsch des Segelflugpiloten mit reduzierter Leistung, um die Seilkraft zu senken. Weil das Seil leicht durchhing, spürte der Schlepppilot das Ausklinken nicht und stieg 10 bis 20 m über den Segler. Als er ihn tiefer im Rückspiegel sah, drehte er mit Bremsklappen steil nach links; das nachlaufende Seil berührte den Discus. Der Segler flog normal und landete in Schänis.

1. Flugzeugschlepp bis Ausklinkhöhe: Ein Discus 2b wurde bei Schänis hinter einem stark motorisierten AS 202 Turbo Bravo geschleppt und erreichte auf rund 2200 m die Ausklinkhöhe.
2. Ausklinken mit reduzierter Leistung: Damit der starke Schlepper das Seil beim Ausklinken nicht nach vorne schnellen ließ, meldete der Segelflugpilot seine Absicht per Funk, sodass der Schlepppilot Leistung und Seilkraft verringern konnte.
3. Durchhängendes Seil verbirgt das Klinken: Das Seil hing leicht durch, sodass der Schlepppilot das Ausklinken nicht spürte und mit reduzierter Leistung weiterstieg, bis etwa 10 bis 20 m über den Segler.
4. Schlepper dreht steil ins Seil: Als er das Segelflugzeug tiefer im Rückspiegel sah, drehte der Schlepppilot mit ausgefahrenen Bremsklappen steil nach links, und das nachlaufende Seil schwang gegen den Discus.
5. Seil streift den Discus; sichere Landung: Das Seil verkratzte die Nase und verbog ein Fahrwerksklappen-Scharnier, ohne die Steuerbarkeit zu beeinträchtigen; der Discus landete in Schänis, beide Besatzungen unverletzt.