Un Mooney en aproximación IFR pasa cerca de un Duo Discus en espiral
Un Mooney en aproximación IFR y un Duo Discus en espiral se cruzaron a 115 m en horizontal y 175 m en vertical; ambas tripulaciones se vieron, sin heridos. Configurando la aproximación, con la vista dentro, el piloto del Mooney no esperaba VFR cerca del eje y no recibió información de tráfico. El planeador de dos pilotos espiraleaba en buena ascendencia, sin saber que allí estaba el punto de aproximación IFR — un detalle que ya no figura en las cartas VFR. Su transpondedor no emitía altitud: sin ella en el radar, no se activaba ninguna alerta, y los dos sistemas de alerta eran incompatibles (Flarm solo en el planeador, ninguno en el Mooney).
- Planeador en espiral (VFR): Un Duo Discus con dos pilotos, en vuelo de distancia VFR, espiraleaba en buena ascendencia cerca de Langenthal, sin saber que allí cruzaba una aproximación por instrumentos.
- Mooney en aproximación IFR: Un Mooney configuraba para su aproximación por instrumentos a un aeródromo cercano, con la vista dentro, sin esperar tráfico VFR cerca del eje de aproximación.
- El planeador no emite altitud: El transpondedor del planeador no emitía altitud; aparecía en el radar sin altura, de modo que el ATC no podía dar información de tráfico ni activar una alerta automática.
- Cruce hacia 1 830 m MSL: Ambas aeronaves se cruzaron hacia 1 830 m MSL, acercándose a unos 115 m en horizontal y 175 m en vertical; sus sistemas anticolisión eran incompatibles.
- Visto a tiempo, sin evasión: Con buena visibilidad, el piloto del Mooney vio al planeador y juzgó innecesaria toda evasión; ambas aeronaves pasaron sin heridos ni daños.