IFR-Mooney passiert knapp einen kreisenden Duo Discus

Eine im IFR sinkende Mooney und ein kreisender Duo Discus näherten sich bis auf 115 m horizontal und 175 m vertikal an; beide sahen einander, niemand wurde verletzt. Beim Konfigurieren für den Endanflug rechnete der Mooney-Pilot nahe der Anflugachse nicht mit VFR-Verkehr und erhielt keinen Verkehrshinweis. Die Segelflugpiloten kreisten in guter Thermik, ohne zu wissen, dass dort der Instrumentenanflugpunkt liegt — auf VFR-Karten nicht mehr eingezeichnet. Ihr Transponder sendete keine Höhe, sodass der Duo Discus am Radar erschien und keine Warnung auslöste; zudem waren die Warnsysteme unvereinbar — Flarm im Segelflugzeug, keines in der Mooney.

1. Segelflugzeug kreist in Thermik (VFR): Ein mit zwei Piloten besetzter Duo Discus kreiste auf einem VFR-Streckenflug in guter Thermik bei Langenthal, ohne zu wissen, dass dort ein Instrumentenanflug kreuzt.
2. Mooney im IFR-Anflug: Eine Mooney konfigurierte in einer Phase mit viel Blick nach innen für ihren Instrumentenanflug auf einen nahen Flugplatz und rechnete nahe der Anflugachse nicht mit VFR-Verkehr.
3. Segelflugzeug sendet keine Höhe: Der Transponder des Segelflugzeugs sendete keine Höhe, sodass es ohne Höhe am Radar erschien; die Flugsicherung konnte keinen Verkehrshinweis geben und keine automatische Warnung auslösen.
4. Kreuzung auf rund 1 830 m MSL: Die beiden Flugzeuge kreuzten sich auf etwa 1 830 m MSL bis auf rund 115 m horizontal und 175 m vertikal; ihre Kollisionswarnsysteme waren unvereinbar.
5. Rechtzeitig gesehen, kein Ausweichen: Bei guter Sicht sah der Mooney-Pilot das Segelflugzeug und hielt ein Ausweichen für unnötig; die beiden Flugzeuge passierten ohne Verletzte oder Schaden.