Ventus 2c dans zone réglementée active pendant un meeting ; quasi-collision F-5E

Un pilote allemand de Ventus 2c est entré à 12:14 UTC dans la zone réglementée active autour de Fricktal-Schupfart, établie pour la Patrouille Suisse. Il n'avait consulté ni NOTAM ni DABS et n'a pas annoncé sa position. À 12:33 UTC au-dessus de Zeiningen, le planeur est passé à ~40 m verticaux / ~100 m horizontaux d'un F-5E en virage à droite ressource. Équipé seulement de Flarm, sans transpondeur, il était invisible au contrôle militaire ; le leader ne fut pas prévenu. Celui-ci n'a vu le planeur qu'au sommet du virage ; à ~7× la vitesse du planeur, aucun évitement possible. Pas de blessés, pas de dommage.

1. Vol de distance vers la Suisse: Le planeur a décollé à 10h12 UTC et est entré en Suisse une heure plus tard ; il a longé LSZI après un refus d'atterrissage, puis volé en thermique dans le Schwarzwald/Jura.
2. Zone restreinte active pour meeting: Une zone restreinte temporaire était active de 12h à 13h15 UTC dans un rayon de 13 km autour de LSZI, du sol à 2 000 m, pour un meeting aérien avec la Patrouille Suisse.
3. Pilote ignorait la restriction: Le pilote n'avait pas vérifié la restriction publiée ; informé d'un événement par un appel radio antérieur, il a volé à l'ouest du terrain sans réaliser qu'une zone restreinte était active.
4. Sans transpondeur ni appel position: Le planeur n'avait que le FLARM, pas de transpondeur ; le pilote n'a pas annoncé sa position par radio à son retour, empêchant le contrôle militaire d'alerter la patrouille à temps.
5. Entrée dans la zone restreinte: À 12h14:15 UTC, le planeur est entré dans la zone W1230/18 active à 1 582 m MSL, en thermique à environ 7 km au sud-ouest de LSZI.
6. Approche à ~40 m verticale: Le chef de patrouille n'a vu le planeur qu'au sommet de sa ressource, trop tard pour évitement ; distance minimale d'environ 40 m à la verticale et 100 m à l'horizontale, trop rapide.
7. Sans collision ni dommage: Les deux aéronefs ont poursuivi sans incident ; le planeur a dérouté faute d'ascendances, la patrouille a achevé son programme. Classé catégorie A de l'ICAO, risque sérieux de collision.