Ventus 2c dans zone réglementée active pendant un meeting ; quasi-collision F-5E

Un pilote allemand de Ventus 2c est entré à 12:14 UTC dans la zone réglementée active autour de Fricktal-Schupfart, établie pour la Patrouille Suisse. Il n'avait consulté ni NOTAM ni DABS et n'a pas annoncé sa position. À 12:33 UTC au-dessus de Zeiningen, le planeur est passé à ~40 m verticaux / ~100 m horizontaux d'un F-5E en virage à droite ressource. Équipé seulement de Flarm, sans transpondeur, il était invisible au contrôle militaire ; le leader ne fut pas prévenu. Celui-ci n'a vu le planeur qu'au sommet du virage ; à ~7× la vitesse du planeur, aucun évitement possible. Pas de blessés, pas de dommage.

1. Vol de distance vers la Suisse: D-4363 a décollé à 10h12 UTC à Winzeln-Schramberg (EDTW) en remorquage ; il est entré dans l'espace aérien suisse à Bad Säckingen vers 11h25 UTC à 1 520 m AMSL ; il a survolé le côté est de LSZI à 1 340 m à 11h28 UTC (la tour lui a indiqué qu'il ne pouvait pas atterrir). Vol en thermique dans le Schwarzwald et le Jura.
2. Zone restreinte active pour meeting: Zone temporaire W1230/18 active de 12h00 à 13h15 UTC : rayon 13 km autour de LSZI, du sol à 2 000 m AMSL, établie pour le meeting du cinquantenaire de Fricktal-Schupfart et la Patrouille Suisse. Publiée par NOTAM et DABS.
3. Pilote ignorait la restriction: Le pilote n'avait pas consulté le NOTAM ni le DABS lors de sa préparation. Il savait qu'un événement se déroulait grâce à son appel radio de 11h28 UTC ; il avait choisi un itinéraire à l'ouest du terrain mais ignorait qu'une zone restreinte était active.
4. Sans transpondeur ni appel position: Le Ventus 2c ne disposait que de FLARM, sans transpondeur. Le pilote n'a pas appelé sur la fréquence de LSZI (119,555 MHz) pour annoncer sa position de retour dans la zone. Le contrôle d'interception militaire ne pouvait ni détecter ni alerter le chef de patrouille ; les coordinateurs de tour n'ont pas pu prévenir le commandant PS à temps.
5. Entrée dans la zone restreinte: À 12h14:15 UTC, le planeur est entré dans la zone W1230/18 active à 1 582 m AMSL, en thermique à environ 7 km au sud-ouest de LSZI.
6. Approche à ~40 m verticale: À 12h33:00 UTC au-dessus de Zeiningen à 1 440 m AMSL, le chef de la Patrouille Suisse (en ressource à droite lors de la formation 'Sphair') a aperçu le planeur au-dessus à gauche au sommet de sa ressource — trop tard pour une manœuvre d'évitement en formation. Distances minimales : environ 40 m verticalement et environ 100 m horizontalement. L'analyse photogrammétrique d'une photo de spectateur donne une distance dans le plan de référence d'environ 25 m entre l'aileron droit du planeur et la queue du F-5E n° 5. Le rapport interne de sécurité aérienne de l'armée de l'air estime une séparation verticale de 10 à 20 m. Le pilote du planeur a entendu les réacteurs, puis a vu la formation lors du passage ; à la vitesse de rapprochement d'environ 7 fois, une évitement eût été inefficace même avec une détection plus précoce.
7. Sans collision ni dommage: Les deux aéronefs ont poursuivi sans incident. Le Ventus 2c a dérouté vers Hütten-Hotzenwald (ESDS) à 12h55:59 UTC faute de thermiques supplémentaires. La Patrouille Suisse a achevé le programme et rejoint Emmen. L'avis de résolution a été classé ICAO catégorie A (risque sérieux de collision). Le SUST a clos l'enquête en vertu de l'art. 45 OSIA — aucune autre constatation de sécurité attendue.