Ventus 2c en zona restringida activa durante exhibición; casi colisión con F-5E
Un piloto alemán de Ventus 2c entró a las 12:14 UTC en la zona restringida activa de Fricktal-Schupfart, establecida para la Patrouille Suisse. No había consultado NOTAM ni DABS y no anunció su posición. A las 12:33 UTC sobre Zeiningen, el planeador pasó a ~40 m verticales / ~100 m horizontales de un F-5E en viraje pronunciado a la derecha. Equipado solo con Flarm, sin transpondedor, era invisible para el control militar; el líder no fue advertido. Este vio el planeador solo en el ápice del viraje; a unas 7× la velocidad del planeador, no era posible la evasión. Sin heridos, sin daños.
- Ventus 2c en travesía a Suiza: El planeador despegó a las 10:12 UTC y entró en Suiza una hora después cerca de Bad Säckingen; pasó junto a LSZI tras negársele el aterrizaje y voló de térmica en la Selva Negra/Jura.
- Zona restringida activa: Una zona restringida temporal estuvo activa de 12:00 a 13:15 UTC en un radio de 13 km alrededor de LSZI, desde el suelo hasta 2.000 m, para un espectáculo aéreo con la Patrouille Suisse.
- Piloto desconocía la restricción: El piloto no había comprobado la restricción publicada; sabía de un evento por una llamada de radio anterior y voló al oeste del aeródromo sin notar que la zona restringida estaba activa.
- Sin transpondedor ni aviso: El planeador solo llevaba FLARM, sin transpondedor; el piloto no anunció su posición por radio al volver a la zona, por lo que el control militar no pudo avisar a la formación a tiempo.
- Entra en zona restringida activa: A las 12:14:15 UTC el planeador entró en la zona activa W1230/18 a 1.582 m AMSL, en vuelo de térmica a unos 7 km al oeste-suroeste de LSZI.
- Aprox. más cercana ~40 m vert.: El líder de la formación solo vio el planeador en el vértice de su giro, demasiado tarde para evadir; la distancia mínima fue de unos 40 m en vertical y 100 m en horizontal, muy rápido.
- Sin colisión ni daños: Ambas aeronaves continuaron con seguridad; el planeador se desvió al perder térmica, la formación completó su programa. Clasificado categoría A de la ICAO, riesgo grave de colisión.