Höhenruder nicht angeschlossen: PIK 20 D klinkt im F-Schlepp aus

Purkshof, Flugplatz, Germany Robin DR400-180R Eiri-Avion PIK-20D

Im Flugzeugschlepp wurde der Pilot einer PIK 20 D schwer verletzt; das Segelflugzeug wurde schwer beschädigt. Kurz nach dem Abheben reagierte das Höhenruder nicht; als die Längsneigung zunahm, klinkte der Pilot aus etwa 30 m AGL das Schleppseil aus. Die PIK 20 D ging in einen Bahnneigungsflug von rund 35° über und schlug rund 744 m hinter der Schwelle der Piste 22 auf; die Bremsklappen wurden kurz ausgefahren und vor dem Aufprall wieder eingefahren. Beim Aufrüsten hatte der Pilot die Montage allein fortgesetzt und den Hotellier-Verschluss des Höhenruders nicht geschlossen; eine Voll-und-frei-Prüfung fand nicht statt.

  1. F-Schlepp-Start, Piste 22: Eine einsitzige PIK 20 D startete auf Piste 22 des Flugplatzes Purkshof im Flugzeugschlepp hinter einer Robin DR 400/180 R zu einem lokalen Flug.
  2. Pilot rüstete allein zu Ende auf: Der Pilot begann das Aufrüsten mit zwei Helfern, die nach der Tragflächenmontage gingen; er setzte allein fort und vergaß, das Höhenruder anzuschließen.
  3. Voll-und-frei-Prüfung unterblieb: Eine Voll-und-frei-Prüfung der Steuerung mit einem Helfer fand vor dem Start nicht statt. Der offene Hotellier-Verschluss am Höhenruder blieb dadurch unbemerkt.
  4. Höhenruder reagiert nicht: Kurz nach dem Abheben bemerkte der Pilot, dass das Höhenruder nicht reagierte. Zeugen sahen, wie die Längsneigung des geschleppten Segelflugzeugs zunehmend steiler wurde.
  5. Ausklinken aus etwa 30 m AGL: In etwa 30 m AGL klinkte der Pilot das Schleppseil aus. Nach dem Trennen vom Schleppflugzeug ging das Segelflugzeug in einen Bahnneigungsflug von rund 35° unter dem Horizont über.
  6. Bremsklappen kurz ausgefahren: Während des Sinkflugs fuhr der Pilot die Bremsklappen aus und kurz vor dem Aufprall wieder ein. Ohne wirksames Höhenruder konnte der Bahnwinkel nicht abgefangen werden.
  7. Aufprall 744 m hinter der Schwelle: Die PIK 20 D prallte etwa 744 m hinter der Schwelle auf, Haube und linke Fahrwerksklappe lösten sich, und das Segelflugzeug rutschte weitere 60 m; der Pilot wurde schwer verletzt.
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