Rupture câble au treuil : l'efficacité des aérofreins surprend, ASK 23 B s'enfonce

Lors d'un atterrissage dur sur un ASK 23 B au treuil, un élève-pilote a été légèrement blessé ; le planeur a subi des dégâts importants. C'était son premier vol sur le type (45 h au total). Après une montée au treuil normale, le câble s'est rompu entre 120 et 150 m AGL. L'élève a rétabli en palier, fait demi-tour et choisi la piste de retour du câble, signalée libre par l'instructeur. Vers 4 à 5 m AGL, il a sorti les aérofreins ; surpris par leur efficacité qu'il découvrait sur le type, le planeur s'est enfoncé. Il les a rentrés, mais l'ASK 23 B a heurté le sol à plusieurs reprises et a pivoté de 90° à gauche au dernier impact.

1. Premier treuil sur ASK 23 B, RWY 36: Le 12 août 2012 à 15 h 53 LT, un élève-pilote a entamé un décollage au treuil depuis la RWY 36 du planodrome de Kirchzarten. C'était son premier vol sur l'ASK 23 B ; la conversion théorique sur le type avait été achevée la veille. En formation depuis août 2010, il totalisait environ 45 h et 156 décollages au treuil sur ASK 21 et Ka 8. Il avait effectué le matin même deux vols d'instruction en double commande sur ASK 21. Le vent en surface était d'environ 330° pour 5 kt.
2. Rupture câble entre 120 et 150 m: Après une montée initiale normale, le câble de treuil s'est rompu à environ 120 à 150 m au-dessus du sol, mettant fin au décollage.
3. Demi-tour, atterrit sur piste câble: L'élève-pilote a rétabli le planeur en palier et engagé un demi-tour de 180° vers le terrain. L'instructeur a annoncé à la radio que la piste de retour du câble et la RWY 18 étaient libres ; l'élève a choisi de se poser sur la piste de retour du câble.
4. Surpris par les aérofreins, enfonce: En finale, vers 4 à 5 m AGL, l'élève-pilote a sorti les aérofreins. Il a été surpris par leur efficacité et le planeur s'est enfoncé rapidement. Il a rentré les aérofreins en réaction, mais le taux de chute résiduel restait élevé. C'était son premier vol sur l'ASK 23 B et il découvrait l'autorité de ses aérofreins.
5. Impacts durs, lacet 90° à gauche: L'ASK 23 B a heurté le sol durement à plusieurs reprises sur la piste de retour du câble. Au dernier impact, il a pivoté brusquement d'environ 90° vers la gauche autour de l'axe vertical avant de s'immobiliser.
6. Dégâts majeurs ; blessure légère: L'ASK 23 B s'est immobilisé à environ 75 m du point de décollage de la RWY 36, quelques mètres à l'est de la piste de retour du câble. Le fuselage était brisé juste en avant de l'empennage ; la coque inférieure du fuselage était brisée au niveau du cockpit ; le cadre de verrière était déformé et le vitrage de la verrière déchiré du côté gauche. L'élève-pilote a été légèrement blessé.