Seilriss im Windenstart: Bremsklappenwirkung lässt ASK 23 B durchsacken

Ein Flugschüler wurde in Kirchzarten bei einer harten Landung mit einer ASK 23 B leicht verletzt; das Segelflugzeug wurde schwer beschädigt. Es war sein erster Flug auf dem Muster bei rund 45 h Gesamtflugerfahrung. Nach unauffälligem Windenstart riss das Windenseil in 120–150 m AGL. Der Flugschüler nahm die Nase herunter, leitete eine 180°-Kurve ein und wählte die freie Seilauslegebahn. In 4–5 m AGL fuhr er die Bremsklappen aus; deren Wirksamkeit überraschte ihn, die ASK 23 B sackte rasch durch. Er fuhr die Bremsklappen wieder ein, doch das Segelflugzeug setzte mehrmals hart auf und drehte sich beim letzten Aufsetzen 90° nach links.

1. Erster Windenstart auf ASK 23 B: Um 15:53 Ortszeit begann ein Flugschüler einen Windenstart auf der Startbahn 36 des Segelfluggeländes Kirchzarten. Es war sein erster Flug auf der ASK 23 B; die theoretische Einweisung auf das Muster war am Vortag erfolgt. Er befand sich seit August 2010 in Ausbildung und hatte rund 45 Flugstunden mit 156 Windenstarts auf ASK 21 und Ka 8. Am selben Tag hatte er bereits zwei Schulungsflüge mit Fluglehrer auf der ASK 21 absolviert. Der Bodenwind kam aus 330° mit etwa 5 kt.
2. Seilriss in 120–150 m AGL: Nach unauffälligem Anfangssteigflug riss das Windenseil in etwa 120–150 m über Grund und beendete den Startvorgang.
3. 180°-Umkehrkurve, Seilauslegebahn: Der Flugschüler drückte das Segelflugzeug in die Horizontalfluglage und leitete eine 180°-Umkehrkurve zurück zum Platz ein. Der Fluglehrer meldete per Funk, dass sowohl die Seilauslegebahn als auch die Landebahn 18 frei seien; der Flugschüler entschied sich für die Seilauslegebahn.
4. Bremsklappenwirkung überrascht: Im Endanflug fuhr der Flugschüler in etwa 4–5 m über Grund die Bremsklappen aus. Er wurde von ihrer Wirksamkeit überrascht; das Segelflugzeug sackte rasch durch. Er fuhr die Bremsklappen wieder ein, doch die Sinkrate war bereits hoch. Es war sein erster Flug auf der ASK 23 B, und er kannte deren Bremsklappenwirkung noch nicht.
5. Mehrfach hart auf, 90° Linksdreh: Die ASK 23 B setzte auf der Seilauslegebahn mehrmals hart auf. Beim letzten Aufsetzen drehte sie sich abrupt um die Hochachse etwa 90° nach links, bevor sie zum Stillstand kam.
6. Schwer beschädigt, leicht verletzt: Die ASK 23 B kam etwa 75 m von der Startstelle der Bahn 36 entfernt und wenige Meter östlich der Seilauslegebahn zum Stillstand. Die Rumpfröhre war unmittelbar am Leitwerk gebrochen, die Rumpfschale im Kabinenbereich an der Unterseite gebrochen, der Haubenrahmen verzogen und die Verglasung der Kabinenhaube linksseitig eingerissen. Der Flugschüler wurde leicht verletzt.