Hohes Gras am Start: Tragflächenende schleift, Club-Libelle prallt in Rückenlage auf

Roitzschjora, Germany Glasflügel 205 Club Libelle

Bei einem Windenstart in Roitzschjora wurde der Pilot einer Club-Libelle 205 schwer verletzt; das Segelflugzeug wurde zerstört. Beim Anrollen berührte der linke Tragflügel den Boden und blieb bis zum Abheben dort. Mit der noch am Boden hängenden Tragfläche bäumte sich die Club-Libelle auf, drehte nach links und geriet in Rückenlage. Aus 5–10 m AGL prallte sie mit der rechten Tragfläche und der Rumpfspitze zuerst auf den Boden. Der hohe Grasbewuchs am Startplatz (etwa 15 cm, teils bis 30 cm) verhinderte ein Aufrichten der abgelegten Tragfläche, und der Startvorgang wurde nicht rechtzeitig abgebrochen.

  1. Windenstart auf Piste 28: Um 12:08 Uhr begann eine Club-Libelle 205 in Roitzschjora einen Windenstart von Piste 28 zu einem Lokalflug, bei böigem Wind aus 280–300° mit bis zu ~24 km/h und Sicht über 10 km.
  2. Linker Flügel schleift beim Anrollen: Zeugen sahen, wie das linke Tragflächenende beim Anrollen den Boden berührte und bis zum Abheben des Segelflugzeugs am Boden blieb.
  3. Flügel beim Abheben noch am Boden: Im Moment des Abhebens war der linke Flügel noch unten. Mit dem fortgesetzten Bodenkontakt der linken Tragfläche bäumte sich die Club-Libelle auf und geriet in eine Drehbewegung nach links.
  4. Rollen nach links bis in Rückenlage: Die Club-Libelle rollte weiter nach links durch die Querlage hindurch in eine Rückenlage. Aus dieser Lage bestand in geringer Höhe keine Möglichkeit mehr zur Wiederherstellung der Fluglage.
  5. Aufprall aus 5–10 m AGL, Nase + Flügel: Aus 5–10 m AGL prallte das Segelflugzeug mit der rechten Fläche und der Rumpfspitze auf; der Pilot wurde schwer verletzt, das Flugzeug zerstört. Hoher Grasbewuchs hatte dies verhindert.
Loading incidents...
Select Incident
Select Report
Filter
0/0
Incident year
1997 2024
Sort By
Search
0/0
Preferences
Save preferences
Enable map view
Show analysis
Language
Theme
About

gliderincidents.com gathers and lists soaring incident reports from official sources. The sources are indicated and linked. These reports are amended by summaries, metadata and translations, some of which have been generated utilizing machine learning (AI). You shouldn't trust the information provided here blindly, and consider reading the official incident report as a fact-check.

OR AND
0/0
Flight Phase
Circumstance
Decision pattern
Mitigation
0/0
Severity Levels
0/0
Countries

Please describe what information is incorrect or needs review:

Bookmarked