Trim piqueur sur ASK 23 au treuil — impact dur

Lors d'un décollage au treuil à Unterwössen, le pilote d'un ASK 23 a été grièvement blessé ; l'appareil a été sérieusement endommagé. Selon ses déclarations, il avait réglé le trim à piquer, alors que le manuel prescrit un trim cabreur pour le décollage au treuil. Après un faible angle de montée, il a estimé la traction insuffisante et a largué le câble vers 10 m. Il a poussé sur le manche, a trouvé le planeur peu réactif, a poussé plus fort ; descente à 30–40°, impact depuis ~7 m, rebond puis nouvel impact en pivotant.

1. Montée au treuil: Pendant un lancement au treuil depuis la RWY 06 à Unterwössen, l'ASK 23 a accéléré et décollé en adoptant une montée initialement normale mais durablement faible.
2. Largage du câble bas: Alors que la montée restait faible et que le câble prenait du mou, le pilote, estimant la traction insuffisante, a largué le câble à environ 7 à 10 m de hauteur.
3. Trim non optimal (piqueur): Contrairement à la recommandation d'un trim neutre à légèrement cabré au treuil, le pilote avait réglé le trim côté piqueur, augmentant la tendance piquante après le largage.
4. Forte action à cabrer, puis piqueur: Après le largage, le pilote a d'abord perçu le planeur comme non réactif, puis a poussé plus fort sur le manche, amenant le nez vers le sol selon un angle prononcé.
5. Impacts répétés au sol: Le planeur a percuté violemment le sol depuis environ 7 m, s'est brièvement remis en l'air, puis a percuté une seconde fois avec une rotation supplémentaire, sans réagir aux appels radio.
6. Impact — grièvement blessé: Le planeur s'est immobilisé sérieusement endommagé après une traînée de 70 m dans la zone de lancement au treuil ; le pilote a été grièvement blessé.