LS6-C resserre le virage en finale dans le vent sous le vent, l'aile heurte les arbres

Le 30 avril 2012, le pilote de 54 ans d'un LS6-C 18 a perdu la vie à Unterwössen ; l'appareil a été détruit. Le pilote de 54 ans, en stage de vol de campagne, avait décollé à 10 h 20 en remorqué via St. Johann in Tirol, Saalfelden et Zell am See. En fin d'après-midi, le vent de SE s'est renforcé à des rafales >40 km/h, plaçant la RWY 06 sous le vent de la Gscheuerwand ; le pilote a été conseillé par radio de retarder l'atterrissage. Vers 18 h, le planeur a viré de la base à la finale RWY 06 avec une inclinaison croissante, dépassé l'axe, et l'aile droite a heurté des arbres ~260 m avant le seuil. Crash sur l'herbe. Pilote décédé.

1. Approche à Unterwössen: Rolladen-Schneider LS6-C 18 (NS 6382, construction 1999, 706 h totales, dernière visite annuelle 21/04/2012 ; chargement et centrage dans les limites). Pilote 54 ans, SPL depuis 1999 avec qualifications treuil et remorquage, médical classe 2 valide (lunettes + rechange requises) ; environ 550 h totales / 474 largages, dont environ 50 h en vol de montagne ; 6 vols dans les 90 derniers jours (dont deux vols de familiarisation sur K 13 à Unterwössen). Décollage à 10h20 heure locale en remorquage ; long vol de campagne via St. Johann in Tirol — Saalfelden — St. Johann i.T. — Zell am See — retour à Unterwössen. Altitude terrain 533 m AMSL ; RWY 06 en service (asphalte 580×10 m, herbe 660×25 m, axe 056°/236°).
2. Stage de vol de campagne: Le pilote séjournait à Unterwössen depuis plusieurs jours pour un stage de vol de campagne avec son propre LS6-C 18. Un instructeur l'avait informé des conditions locales deux jours avant l'accident.
3. Vent SE renforçant > 40 km/h: D'après la station météo du Kampenwand (service bavarois d'avalanches, 30/04/2012) : à partir de 16h00, la vitesse du vent est passée d'une moyenne d'environ 12 km/h à environ 33 km/h, avec des rafales dépassant 40 km/h, maintenues jusqu'à l'heure de l'accident.
4. RWY 06 sous le vent du Gscheuerwand: Selon le contrôle d'exploitation (Luftaufsicht) : le vent ce jour-là soufflait du secteur sud-est, plaçant la RWY 06 sous le vent du Gscheuerwand. Le chef de piste avait donné par radio à un autre pilote des informations sur les turbulences dans le secteur d'approche.
5. Approche poursuivie malgré le conseil: Selon des témoins : alors que le vent fraîchissait en fin d'après-midi, le pilote a reçu par radio le conseil de retarder l'atterrissage jusqu'à l'amélioration des conditions. Le pilote a poursuivi l'approche RWY 06.
6. Dépassement + virage base-finale serré: Des témoins ont observé le planeur vers 18h00 en base au-dessus de la rivière Ache, virant en finale RWY 06. L'inclinaison a augmenté pendant le virage et le planeur a dépassé le prolongement de l'axe de la RWY 06.
7. Aile droite frappe des arbres: Pendant le virage qui se resserrait, l'aile droite a touché un groupe d'arbres sur le versant est du terrain, à environ 260 m avant le seuil de la RWY 06. L'aile gauche a été brisée à 1 m du fuselage ; l'extension de saumon a été sectionnée ; le bord d'attaque de l'aile droite a été endommagé par le contact avec les arbres.
8. Impact sol sur l'aérodrome: Après le contact avec les arbres, le planeur a percuté la surface enherbée à l'intérieur du périmètre de l'aérodrome, à environ 200 m avant le seuil de la RWY 06 en asphalte. Le poste de pilotage a été détruit jusqu'au dossier du siège ; le tube-fuselage a été brisé. Aéronef détruit ; pilote mortellement blessé.