LS6-C verschärft Endanflugkurve im Lee mit Böen, Tragfläche trifft Bäume

Am 30. April 2012 wurde der 54-jährige Pilot einer LS6-C 18 in Unterwössen tödlich verletzt; das Flugzeug wurde zerstört. Der 54-jährige Pilot, im Streckenflugkurs, war um 10:20 im F-Schlepp gestartet und über St. Johann in Tirol, Saalfelden und Zell am See zurückgekehrt. Am späten Nachmittag frischte der Südostwind auf Böen >40 km/h auf, Piste 06 lag im Lee der Gscheuerwand; per Funk wurde empfohlen, die Landung zu verzögern. Gegen 18:00 drehte das Flugzeug vom Quer- in den Endanflug mit zunehmender Schräglage, überflog die Anflugachse, die rechte Tragfläche traf Bäume am Osthang ~260 m vor der Schwelle, Aufprall auf der Graspiste.

1. Landeanflug Unterwössen: Rolladen-Schneider LS6-C 18 (BJ 1999, 706 h Gesamtzeit, letzte Jahresüberprüfung 21.04.2012; Beladung und Schwerpunkt im Bereich). Pilot 54 J., SPL seit 1999 mit Windenstart- und Schlepppberechtigung, Klasse-2-Tauglichkeit gültig; ca. 550 h / 474 Starts, ca. 50 h Gebirgsflug; 6 Flüge in den letzten 90 Tagen. Start 10:20 Ortszeit im Schlepp; langer Streckenflug über St. Johann in Tirol — Saalfelden — St. Johann i.T. — Zell am See — zurück nach Unterwössen. Platzhöhe 533 m AMSL; Piste 06 in Betrieb (Asphalt 580×10 m, Gras 660×25 m, beide 056°/236°).
2. Streckenfluglehrgang Unterwössen: Der Pilot hielt sich mehrere Tage in Unterwössen auf, um mit seiner eigenen LS6-C 18 an einem Streckenfluglehrgang teilzunehmen. Zwei Tage vor dem Unfall hatte ihn ein Fluglehrer über die örtlichen Verhältnisse eingewiesen.
3. SO-Wind frischt auf, Böen >40 km/h: Laut der Wetterstation Kampenwand (Bayerischer Lawinendienst, 30.04.2012): Ab 16:00 stieg die Windgeschwindigkeit von einem Mittel von ca. 12 km/h auf ca. 33 km/h, mit Böen über 40 km/h, anhaltend bis zur Unfallzeit.
4. Piste 06 im Lee der Gscheuerwand: Laut Luftaufsicht wehte der Wind an diesem Tag aus südöstlicher Richtung, sodass Piste 06 im Lee der Gscheuerwand lag. Der Startleiter hatte bereits einem anderen Piloten per Funk auf Turbulenzen im Anflugsektor hingewiesen.
5. Anflug trotz Verzögerungsempfehlung: Laut Zeugen wurde dem Piloten per Funk geraten, die Landung bei zunehmendem Wind zu verschieben. Der Pilot führte den Anflug auf Piste 06 fort.
6. Übersetzen und Verschärfen der Kurve: Zeugen beobachteten das Segelflugzeug gegen 18:00 Uhr im Queranflug über dem Fluss Ache beim Eindrehen auf Piste 06. Die Querneigung nahm während der Kurve zu, und das Segelflugzeug überflog die verlängerte Mittellinie von Piste 06.
7. Rechte Fläche trifft Bäume am Osthang: In der verschärften Kurve berührte die rechte Tragfläche eine Baumgruppe am Osthang des Geländes ca. 260 m vor der Schwelle von Piste 06. Die linke Tragfläche brach auf 1 m Stumpf ab; die Winglet-Verlängerung wurde abgetrennt; die Vorderkante der rechten Tragfläche wurde durch den Baumkontakt beschädigt.
8. Bodenaufprall auf Platzgelände: Nach dem Baumkontakt prallte das Segelflugzeug auf der Grasfläche innerhalb des Platzgeländes auf, ca. 200 m vor der Asphaltpistenschwelle 06. Das Cockpit war bis zur Rückenlehne zerstört; das Rumpfrohr gebrochen. Das Segelflugzeug wurde zerstört; der Pilot wurde tödlich verletzt.