Quasi-collision A320 IFR / attelage de remorquage VFR en classe E

Quasi-collision en espace aérien de classe E à ~2,8 km au sud de Lübeck-Blankensee entre un A320 IFR sous guidage radar pour l'ILS RWY 07 et un attelage de remorquage VFR (Grob 109 B et ASW 27) ; aucun blessé, ASW 27 légèrement endommagé. Séparation minimale au radar : 37 m horizontale, 120 m verticale. L'A320 a poursuivi sa descente sous 915 m MSL dans le conflit ; un avis de résolution TCAS « Climb » l'a fait remonter. Pendant l'évitement, l'ASW 27 a heurté le câble de remorquage du Grob et perdu son winglet gauche. Avis tardif et insuffisant du contrôle (cap +10°) ; descente non interrompue ; guidage radar au sud de la CTR.

1. A320 sous guidage radar, ILS RWY 07: Un Airbus A320 IFR en provenance de Gdańsk vers Lübeck-Blankensee a été pris en guidage radar pour une approche ILS sur la RWY 07, en descente dans l'espace aérien de classe E sous contrôle de l'approche de Brême. Après une demande pour la RWY 25 refusée par la tour de Lübeck, l'approche a été reconfigurée pour la RWY 07.
2. Décollage attelage, cap sud: Un attelage de remorquage VFR composé d'un Grob 109 B remorqueur et d'un Schleicher ASW 27-18 E remorqué a décollé du segment vélivole de l'aéroport de Lübeck-Blankensee. L'attelage a monté en suivant un cap sud ; la radio de l'ASW 27 était réglée sur la fréquence du segment vélivole et ne pouvait pas être contactée par le contrôle.
3. Descente A320 non interrompue: Le contrôleur d'approche avait autorisé l'A320 à descendre vers ~915 m MSL malgré le conflit en développement avec l'attelage de remorquage, visible au radar au sud de la CTR. L'autorisation de descente n'a pas été annulée pendant que le conflit se développait.
4. Avis cap +10° tardif et insuffisant: Un avis de cap de 10° à droite a été transmis à l'A320 à 16:49:56, mais tardivement et de façon insuffisante pour produire une séparation latérale adéquate. L'attelage de remorquage a ensuite viré à droite, brièvement de nouveau vers la trajectoire de l'A320.
5. RA TCAS « Climb » sur A320 ~925 m MSL: À environ 925 m MSL, le TCAS de l'A320 a déclenché un avis de résolution « Climb ». Deux secondes plus tard, l'A320 est passé de la descente à la montée. Le radar a enregistré une séparation minimale de 37 m horizontale et 120 m verticale. Pendant la manœuvre d'évitement, l'ASW 27 a heurté le câble de remorquage du Grob 109 qui le précédait et son winglet gauche a été arraché.
6. ASW 27 légèrement endommagé ; indemnes: L'A320 est monté jusqu'à ~1 030 m MSL pendant le RA ; le conflit a été résolu dix-sept secondes après le déclenchement. L'attelage a atterri sans incident. L'ASW 27 a été légèrement endommagé (winglet gauche arraché) ; l'A320 est resté indemne. Aucun blessé parmi les occupants.