Quasi-collision A320 IFR / attelage de remorquage VFR en classe E

Quasi-collision en espace aérien de classe E à ~2,8 km au sud de Lübeck-Blankensee entre un A320 IFR sous guidage radar pour l'ILS RWY 07 et un attelage de remorquage VFR (Grob 109 B et ASW 27) ; aucun blessé, ASW 27 légèrement endommagé. Séparation minimale au radar : 37 m horizontale, 120 m verticale. L'A320 a poursuivi sa descente sous 915 m MSL dans le conflit ; un avis de résolution TCAS « Climb » l'a fait remonter. Pendant l'évitement, l'ASW 27 a heurté le câble de remorquage du Grob et perdu son winglet gauche. Avis tardif et insuffisant du contrôle (cap +10°) ; descente non interrompue ; guidage radar au sud de la CTR.

1. A320 sous guidage radar, ILS RWY 07: Un A320 IFR venant de Gdańsk a été guidé par radar vers l'approche ILS RWY 07 à Lübeck-Blankensee, en descente sous contrôle de Brême, après refus de la RWY 25.
2. Décollage attelage, cap sud: Un attelage VFR — Grob 109 B et ASW 27-18 E — a décollé de Lübeck-Blankensee et monté cap sud ; la radio de l'ASW 27, sur la fréquence du segment vélivole, était injoignable par le contrôle.
3. Descente A320 non interrompue: L'A320 avait été autorisé à descendre vers ~915 m MSL malgré un conflit en développement avec l'attelage, visible au radar au sud de la CTR ; l'autorisation n'a pas été annulée.
4. Avis cap +10° tardif et insuffisant: L'avis de cap de 10° à droite transmis à l'A320 est arrivé tard et fut insuffisant ; l'attelage a ensuite viré à droite, de nouveau vers la trajectoire de l'A320.
5. RA TCAS « Climb » sur A320 ~925 m MSL: Près de 925 m MSL, le TCAS de l'A320 a déclenché « Climb » ; il est monté deux secondes après, à ~37 m/~120 m de l'attelage. L'ASW 27 a heurté le câble, perdant son winglet gauche.
6. ASW 27 légèrement endommagé ; indemnes: L'A320 est monté à ~1 030 m MSL ; le conflit résolu 17 s après, les deux appareils ont atterri sans incident. L'ASW 27 a perdu son winglet gauche ; l'A320 est resté indemne, sans blessé.