A320 IFR contra remolque: cuasi colisión en clase E
Cuasi colisión en espacio aéreo de clase E ~2,8 km al sur de Lübeck-Blankensee entre un A320 en IFR vectorizado al ILS de la RWY 07 y un conjunto de remolque VFR (Grob 109 y ASW 27); sin heridos, ASW 27 levemente dañado. El radar registró separación mínima de ~37 m horizontal y ~120 m vertical. El A320 continuó el descenso por debajo de 915 m MSL hacia el tráfico; un RA del TCAS «Climb» lo hizo ascender. En la evasiva, el ASW 27 chocó con el cable de remolque del Grob 109 y perdió el winglet izquierdo. Factores: corrección de rumbo del ATC tardía e insuficiente (10°); descenso no cancelado; vectores al sur de la CTR sin coordinación adecuada.
- A320 en vectores radar, ILS RWY 07: Un A320 IFR desde Gdansk fue guiado por radar hacia la aproximación ILS a la RWY 07 en Lübeck-Blankensee, descendiendo bajo control de Bremen tras rechazarse la RWY 25.
- Remolque despega del campo, rumbo S: Un conjunto de remolque VFR — Grob 109 B y ASW 27-18 E — despegó de Lübeck-Blankensee con rumbo sur; la radio del ASW 27, en la frecuencia del campo, no podía ser contactada por el ATC.
- Descenso del A320 no cancelado: El A320 había sido autorizado a descender a ~915 m MSL pese a un conflicto emergente con el remolque, visible en el radar al sur de la CTR; la autorización no se canceló.
- Giro tardío del ATC de 10°: La corrección de rumbo de 10° dada al A320 llegó tarde e insuficiente; el conjunto de remolque viró entonces a la derecha, de nuevo hacia la trayectoria del A320.
- RA del TCAS «Climb» a ~925 m MSL: A unos 925 m MSL el TCAS del A320 emitió «Climb»; ascendió dos segundos después. Separación: ~37 m horizontal, ~120 m vertical; el ASW 27 chocó con el cable y perdió el winglet izquierdo.
- ASW 27 dañado leve; sin heridos: El A320 ascendió a ~1.030 m MSL; el conflicto se resolvió 17 s después y ambas aeronaves aterrizaron sin novedad. El ASW 27 perdió el winglet izquierdo; el A320 sin daños, sin heridos.