Arcus M : décollage autonome non interrompu malgré la sous-performance, dépassement de piste

Auto-décollage à Bellechasse en Arcus M sur la RWY 26 (520 m d'herbe), près de la masse max de 800 kg, par 25 °C (~ISA+13) sur herbe humide de 20 cm avec 80 cm de maïs au-delà. Moteur normal mais accélération faible ; au point d'interruption convenu la vitesse requise n'était pas atteinte, le décollage a néanmoins continué. L'Arcus M a dépassé la piste, survolé une dépression, effleuré le maïs et s'est immobilisé ~100 m dans le champ après ~180° de rotation. Pilotes très expérimentés mais peu d'heures sur le type ; les pénalités cumulées ont été sous-estimées et l'abandon non effectué. Dégât mineur à un winglet ; aucun blessé.

1. Roulement au décollage autonome: Décollage autonome sur la RWY 26 de Bellechasse (520 m, herbe) avec deux pilotes, masse proche des 800 kg maximum et environ 10 L de ballast dans la dérive.
2. Conditions de piste défavorables: L'herbe de la piste, haute d'environ 20 cm et humide après la pluie, avec un sol peut-être plus mou, augmentait la résistance au roulement et la distance de décollage.
3. Masse élevée et altitude-densité: Avec une masse d'environ 785 kg et une altitude-densité de ISA+13 °C, la distance de décollage a atteint environ 660 m, dépassant les 520 m de piste sans marge de vent.
4. Expérience limitée sur le type: L'expérience limitée sur l'Arcus M expliquait probablement la sous-estimation de la pénalité de performance cumulée.
5. Point d'interruption non respecté: Au point d'interruption prévu, la vitesse requise n'était pas atteinte et aucune accélération supplémentaire n'était perceptible, mais les pilotes ont choisi de poursuivre le décollage.
6. Dépassement de piste et vol rasant: Le planeur a roulé au-delà de la RWY 26, s'est brièvement soulevé grâce au terrain, a effleuré le maïs à plusieurs reprises et est resté en partie en l'air, en partie au sol sur 100 m.
7. Vache — dommages matériels: Le planeur s'est posé dans le champ de maïs à environ 100 m au-delà de la piste, avec un tête-à-queue d'environ 180°. Légères avaries aux winglets ; les deux pilotes sont indemnes.