Arcus M: Eigenstart trotz Unterleistung nicht abgebrochen, Pistenende überrollt
Zwei Piloten starteten in Bellechasse im Eigenstart mit einem Arcus M auf Piste 26 (520 m Gras), nahe 800 kg max. Startmasse, bei 25 °C (~ISA+13), auf feuchtem 20 cm Gras mit 80 cm Mais dahinter. Motor lief normal, Beschleunigung schwach; am vereinbarten Abbruchpunkt war die Sollgeschwindigkeit nicht erreicht, der Start wurde dennoch fortgesetzt. Er überrollte das Pistenende, schwebte kurz über einer Senke, streifte den Mais und kam ~100 m im Feld zum Stehen. Beide Piloten waren erfahren, aber wenig auf dem Muster; die Leistungseinbußen wurden unterschätzt und der Abbruchpunkt nicht eingehalten. Geringer Wingletschaden; keine Verletzten.
- Eigenstart — Startlauf: Eigenstart auf Piste 26 in Bellechasse (520 m Gras) mit zwei Piloten bei einer Startmasse nahe dem Höchstabfluggewicht von 800 kg und ca. 10 Litern Leitwerksballast.
- Ungünstige Pistenverhältnisse: Das Gras entlang der Piste war etwa 20 cm hoch und nach Regen noch feucht, der Untergrund möglicherweise weicher als üblich, was Rollwiderstand und Startstrecke erhöhte.
- Hohe Masse und Dichtehöhe: Bei einer Startmasse von rund 785 kg und einer Dichtehöhe von ISA+13 °C verlängerte sich die Startstrecke laut Flughandbuch auf rund 660 m, mehr als die 520 m lange Piste, ohne Windreserve.
- Begrenzte Typenpraxis: Die begrenzte Erfahrung auf dem Arcus M erklärte vermutlich, weshalb die kumulative Leistungseinbuße unterschätzt wurde.
- Abbruchpunkt nicht eingehalten: Am vereinbarten Abbruchpunkt war die erforderliche Geschwindigkeit noch nicht erreicht und keine weitere Beschleunigung spürbar, doch die Piloten entschieden sich, den Start fortzusetzen.
- Pistenüberrollung und Tiefflug: Das Segelflugzeug rollte über das Ende der Piste 26 hinaus, hob durch eine Geländesenke kurz ab, streifte wiederholt den Mais und blieb auf rund 100 m teils fliegend, teils rollend.
- Außenlandung — Schäden: Das Segelflugzeug setzte ca. 100 m hinter dem Pistenende im Maisfeld auf und drehte sich dabei um ca. 180°. Geringe Winglet-Schäden; beide Piloten blieben unverletzt.