Un Falcon 2000 cruza con un planeador con 500 m de separación, misma altitud

Cruce a la misma altitud y ~500 m de separación lateral entre un Falcon 2000 IFR Múnich-Paderborn-Lippstadt y un planeador no identificado, en clase E; sin heridos ni daños. El Falcon, con dos tripulantes y cuatro pasajeros, descendía autorizado por Langen Radar a 1.525 m AMSL. Hacia las 14:31 LT ambos pilotos avistaron al planeador en rumbo opuesto a unos 1.000 m. El planeador volaba sin transpondedor y no aparecía en radar civil ni militar, por lo que no pudo identificarse. Más adelante se cruzaron con un segundo planeador con transpondedor; el controlador emitió información de tráfico.

1. Descenso IFR en clase E: El 18 de abril de 2015, un Falcon 2000 de un operador alemán realizaba un vuelo IFR de Múnich a Paderborn-Lippstadt con dos tripulantes y cuatro pasajeros. Tras sucesivas autorizaciones de descenso de Langen Radar (pasando FL93 a las 14:27:28 LT, luego FL70 y a continuación 5.000 ft AMSL a las 14:28:18 LT), el Falcon descendía en espacio aéreo de clase E. El METAR de Paderborn-Lippstadt indicaba CAVOK con visibilidad en superficie de 10 km o más.
2. Planeador VFR sin transpondedor: Un planeador no identificado operaba en VFR en el mismo espacio aéreo sin transpondedor activo. Por ello no aparecía de forma continua en el radar civil ni militar, no fue posible emitir información de tráfico y el sistema anticolisión (ACAS) del Falcon no podía detectarlo. Por encima de 5.000 ft AMSL los aviones a motor deben llevar transpondedor, pero los planeadores están exentos.
3. Planeador opuesto a unos 1.000 m: Hacia las 14:31 LT, ambos pilotos del Falcon avistaron por primera vez un planeador que apareció súbitamente frente a ellos en rumbo opuesto y a la misma altitud (5.000 ft AMSL / ~1.525 m). Estimaron la distancia del primer avistamiento en unos 1.000 m.
4. Cruce a ~500 m, misma altitud: El planeador pasó al Falcon 2000 a la misma altitud con una separación lateral estimada de unos 500 m, una pérdida grave de separación en espacio aéreo de clase E.
5. Aterriza en PAD; 2.º planeador: El Falcon continuó y aterrizó en Paderborn-Lippstadt sin heridos ni daños. Más adelante, durante el mismo vuelo, la tripulación se cruzó con un segundo planeador; este iba equipado con transpondedor, el controlador emitió información de tráfico y una recomendación de evasión, la separación mínima fue de unas 1,3 NM horizontales y 100 ft (~30 m) verticales, y este segundo encuentro no se clasificó como incidente grave. El primer planeador no pudo identificarse.