Un Cessna 172 monte pour éviter un planeur durant une descente IFR près du plafond nuageux

Quasi-collision entre un Cessna 172 R en entraînement IFR et un planeur non identifié près de Bergheim (Allemagne) ; aucun blessé, séparation finale de 40-60 m. Le Cessna descendait en IMC vers 915 m AMSL, l'instructeur aux commandes pendant que l'élève configurait les instruments. Durant un changement de fréquence, l'élève a aperçu le planeur à travers un voile nuageux, légèrement plus bas et virant vers le Cessna par la gauche. L'instructeur a interrompu la descente, est monté en virage à droite et s'est stabilisé vers 1 280 m AMSL. Le planeur, marqué de bandes rouges au nez et aux saumons, volait sans transpondeur et n'a pu être identifié.

1. Descente entraînement IFR vers MGL: Un Cessna 172 R effectuait un vol d'entraînement IFR de Cologne-Bonn vers Mönchengladbach sur la fréquence de Langen Radar, avec un instructeur aux commandes et un élève PPL configurant les instruments de bord. Après des autorisations de descente à 4 000 ft puis 3 000 ft AMSL (~915 m) et une instruction de changement de fréquence à 16:26:10 LT, le Cessna suivait un cap nord.
2. Cessna en IMC, planeur sous nuages: Selon l'instructeur, le Cessna se trouvait en conditions de vol aux instruments durant la descente. Le planeur évoluait sous la couche nuageuse, dans des conditions visuelles marginales avec nuages et brume; le METAR de Nörvenich indiquait peu de nuages basés à 3 500 ft AGL et épars au FL70, visibilité au sol >10 km.
3. Planeur sans transpondeur: Le planeur non identifié volait sans transpondeur actif et n'apparaissait donc pas sur le radar civil du contrôle aérien. Le radar primaire militaire a ensuite montré un écho primaire à environ 0,4 NM au sud-est du Cessna à 16:27 LT, se déplaçant vers le nord-est. Le planeur n'a pu être identifié après l'événement.
4. Élève voit le planeur dans le voile: Durant le changement de fréquence vers 16:27 LT, l'élève a perçu un mouvement dans sa vision périphérique gauche pendant qu'il entrait des données de navigation. À travers le voile nuageux, il a vu un planeur légèrement plus bas, virant vers le Cessna en descente par la gauche; les deux trajectoires étaient convergentes.
5. Montée et virage à droite: L'instructeur a interrompu la descente vers 3 900 ft AMSL (~1 190 m), a amorcé une montée et un virage à droite, puis a stabilisé vers 4 200 ft AMSL (~1 280 m) après que l'élève a signalé être dégagé du planeur. L'instructeur a aperçu des bandes adhésives rouges sur le nez du planeur, qui a ensuite viré à gauche, rendant visibles les bandes rouges sur les saumons.
6. Croisement ~40-60 m, atterr. MGL: Le pilote du Cessna a estimé la séparation latérale au point le plus proche à environ 40 à 60 m. Aucun blessé, aucun dégât. Le Cessna a atterri normalement à Mönchengladbach.