Cessna 172 sube para evitar un planeador durante un descenso IFR junto a la base de nubes

Cuasi colisión a 40-60 m entre una Cessna 172 R IFR de instrucción y un planeador no identificado cerca de Bergheim; sin heridos ni daños. La Cessna descendía en IMC hacia 915 m AMSL: el instructor pilotaba mientras el alumno configuraba la aviónica. En un cambio de frecuencia el alumno vio el planeador a través del velo de nubes, algo más bajo y virando hacia la Cessna desde la izquierda. El instructor interrumpió el descenso, ascendió virando a la derecha y niveló hacia 1.280 m AMSL. El planeador, con cintas adhesivas rojas en morro y puntas de ala, volaba sin transpondedor y no pudo identificarse.

1. Descenso IFR de instrucción a MGL: Una Cessna 172 R realizaba un vuelo IFR de instrucción de Colonia-Bonn a Mönchengladbach en la frecuencia de Langen Radar, con el instructor a los mandos y un alumno PPL configurando los instrumentos de navegación. Tras autorizaciones de descenso a 4.000 ft y luego 3.000 ft AMSL (~915 m) y una instrucción de cambio de frecuencia a las 16:26:10 LT, la Cessna mantenía rumbo norte.
2. Cessna en IMC, planeador bajo nubes: Según el instructor la Cessna se encontraba en condiciones IMC durante el descenso. El planeador operaba por debajo de la capa de nubes en condiciones visuales marginales con nubosidad y bruma; el METAR de Nörvenich indicaba pocas nubes con base a 3.500 ft AGL y dispersas a FL70, visibilidad en superficie superior a 10 km.
3. Planeador sin transpondedor: El planeador no identificado volaba sin transpondedor activo, por lo que no aparecía en el radar civil de control. El radar primario militar mostró posteriormente un eco primario a unas 0,4 NM al sureste de la Cessna a las 16:27 LT moviéndose hacia el noreste. No se pudo identificar el planeador tras el suceso.
4. Alumno avista planeador en el velo: Durante el cambio de frecuencia, hacia las 16:27 LT, el alumno percibió movimiento por el rabillo del ojo izquierdo mientras introducía datos de navegación. A través del velo de nubes vio un planeador algo más bajo y virando hacia la Cessna desde la izquierda; con la Cessna aún en descenso, ambas aeronaves estaban en curso convergente.
5. Ascenso y viraje a la derecha: El instructor interrumpió el descenso hacia los 3.900 ft AMSL (~1.190 m), inició un ascenso y un viraje a la derecha, y niveló hacia los 4.200 ft AMSL (~1.280 m) una vez que el alumno notificó libre del planeador. El instructor vio cintas adhesivas rojas en el morro del planeador; este viró a la izquierda y quedaron visibles también las cintas rojas en las puntas de ala.
6. Paso a ~40-60 m; aterriza en MGL: El piloto de la Cessna estimó la separación lateral en el punto de mayor proximidad en unos 40 a 60 m. No hubo heridos ni daños. La Cessna aterrizó con normalidad en Mönchengladbach.