F-Schlepp: Ka 6 übersteigt Schleppflugzeug, PA 18 stürzt ab
Bei einem F-Schlepp in Lager Hammelburg wurde der Pilot eines Piper PA 18 schwer verletzt, der Pilot der Ka 6 blieb unverletzt; das Schleppflugzeug wurde schwer beschädigt. Nach normalem Startlauf hob der Schleppverband ab; sofort überstieg die Ka 6 den PA 18. Der Segelflugpilot drückte nach, das Schleppseil hing durch und straffte sich ruckartig. Die Ka 6 wurde beschleunigt und überstieg erneut mit Pendelbewegung nach rechts. Mit beiden Händen am Knüppel klinkte der Pilot nicht aus; die Sollbruchstelle riss zuerst. Mit hochgezogenem Heck prallte der PA 18 aus 30 bis 40 m AGL auf. Die Schwerpunktkupplung der Ka 6 förderte das Übersteigen.
- Flugzeugschlepp Piste 28: Am 13. April 2013 startete um 15:11 Uhr eine Piper PA 18-135 zum Schlepp von Piste 28 in Lager Hammelburg mit einer einsitzigen Ka 6 am 41 m Kunststoffseil, bei leichtem Seitenwind.
- Schwerpunktkupplung: Übersteig-Risiko: Die Ka 6 war mit Schwerpunktkupplung statt Bugkupplung ausgerüstet, was die Tendenz zum Übersteigen verstärkt, wenn die Position hinter dem Schlepper nicht präzise gehalten wird.
- Ka 6 übersteigt nach Abheben: Nach normalem Startlauf hoben beide Luftfahrzeuge ab; nahezu unmittelbar danach stieg die Ka 6 über das Schleppflugzeug, der Pilot drückte nach vorn, und das Schleppseil hing durch.
- Ruckartiges Straffen, Übersteigen: Als sich das Seil wieder spannte, wurde das Segelflugzeug ruckartig nach vorn und oben beschleunigt, mit seitlichem Pendeln nach rechts, und überstieg das Schleppflugzeug erneut.
- Pilot klinkt nicht aus: Der Segelflugpilot drückte mit beiden Händen nach vorn und klinkte nicht aus; die 400-daN-Sollbruchstelle des Schleppseiles riss, bevor er auslöste.
- PA-18-Heck hochgezogen, Absturz: Während das Seil noch gespannt war, wurde das Heck des Schleppers hochgezogen; die Piper prallte rund 15 m rechts der Piste 28 aus 30-40 m AGL auf, der Schlepppilot wurde schwer verletzt.