LS 6 b bricht F-Schlepp tief ab und schlägt beim Ringelpietz auf die Nase
Der Pilot einer LS 6 b wurde leicht verletzt und das Segelflugzeug schwer beschädigt, als er es nach einem abgebrochenen F-Schlepp in Elz bewusst in einen Ringelpietz legte. Kurz nach dem Abheben klinkte er das Seil aus, weil er ein Höhenruderproblem vermutete; ein Defekt wurde nicht gefunden. Das Segelflugzeug setzte auf der Piste auf und verließ sie um etwa 10° nach links; um vor dem Bahnende bei ~90 km/h zu stoppen, legte er es bewusst nach rechts herum. Die rechte Flächenspitze grub sich ein, die Nase schlug auf. Die LS 6 b führte 90 kg Wasserballast mit, dem Schlepppiloten nicht mitgeteilt. Der summarische Bericht nannte keine Ursache.
- Aerotow takeoff roll: An LS 6 b glider with 90 kg water ballast began an aerotow launch behind an HK 36 TTC on RWY 07, initially rolling on grass and then aligning on the asphalt.
- Suspected elevator issue: Immediately after liftoff, the glider pilot believed there was a problem with the elevator and decided to abort the tow at low height.
- Early rope release: The pilot released the tow rope about two seconds after becoming airborne at roughly 105 km/h and allowed the glider to touch down on the asphalt runway.
- Left veer and ringelpiez: After touchdown the glider veered about 10 degrees left off the runway; after rolling about 200 m at 90 km/h, the pilot deliberately ground-looped right to stop before the runway end.
- Wingtip and nose strike: During the rapid right turn the right wingtip struck the ground, the glider rolled to about 45° bank, pitched nose-down, and struck the ground, severely damaging the cockpit and fuselage.
- Crash - minor injury: The glider came to rest near the eastern end of the runway with substantial structural damage, and the pilot sustained minor injuries.