Quasi-collision A320 / G102 — transpondeur du planeur inactif en classe E

Quasi-collision entre un Airbus A320 en approche IFR de Memmingen (Allemagne) et un Grob G102 en vol d'instruction, en classe E ; aucun dommage, deux appareils posés sans incident. Le G102 thermalisait sans transpondeur actif, invisible à l'ATC et à l'ACAS de l'A320. L'élève a vu un cône de phares qui approchait, a achevé son virage, est parti à angle droit de la trajectoire de l'A320, a piqué et a accéléré. L'équipage de l'A320 a acquis le planeur à 1 310 m MSL, a déconnecté le pilote automatique et a brièvement cabré. Séparation finale d'environ 0,247 NM latéralement et 100-150 m verticalement.

1. Vol d'entraînement en thermique: Un élève pilote en Grob G102 effectuait un vol d'entraînement, en spirale à gauche dans une ascendance dans la zone de vol à voile de Bad Wörishofen, en VFR.
2. Transpondeur inactif: Le G102 était piloté sans transpondeur actif, le rendant invisible sur les affichages radar ATC utilisés pour la séparation IFR et sur l'ACAS de l'A320.
3. Jet IFR en approche: Un Airbus A320 IFR en guidage radar pour l'ILS de Memmingen est descendu à environ 1 300 m MSL à proximité du G102 en thermique en espace aérien de classe E.
4. Virage d'évitement du planeur: Après avoir perçu un cône lumineux puis reconnu l'A320 légèrement au-dessus en convergence, le pilote a terminé son virage, puis s'est écarté au nord-est en descendant pour la séparation.
5. Montée d'évitement de l'A320: Après avoir repéré le planeur, l'équipage de l'A320 a débrayé le pilote automatique et amorcé une brève montée, survolant le planeur en quelques secondes sans manœuvre latérale.
6. Atterrissage sans incident: Les deux aéronefs se sont croisés avec une séparation minimale de 460 m horizontalement et d'environ 100 à 150 m verticalement, puis ont poursuivi leurs vols et atterri sans dommage.