Cuasi colisión A320 / G102 — transpondedor del planeador inactivo en clase E
Cuasi colisión en clase E entre un Airbus A320 en aproximación IFR a Memmingen y un Grob G102 en vuelo de instrucción; ambos aterrizaron sin daños. Las aeronaves se cruzaron a 0,247 NM lateralmente y ~100-150 m verticalmente. El G102 termalizaba sin transpondedor activo, invisible para el ATC y el ACAS del A320. El alumno vio un cono de luces que se acercaba, completó su viraje, partió en ángulo recto a la trayectoria del A320, descendió y aceleró. La tripulación del A320 vio el planeador a unos 1.310 m, desconectó el piloto automático y cabreó brevemente.
- Vuelo de entrenamiento en térmica: Un alumno piloto en un Grob G102 realizaba un vuelo de entrenamiento circulando a la izquierda en una corriente ascendente en la zona de vuelo sin motor de Bad Wörishofen en VFR.
- Sin uso de transpondedor: El G102 volaba sin transpondedor activo, lo que lo hacía invisible en las pantallas de radar de ATC utilizadas para la separación IFR y en el ACAS del A320.
- Jet IFR se aproxima: Un Airbus A320 en IFR con vectores radar para el ILS a Memmingen descendió a unos 1.300 m AMSL hacia las inmediaciones del planeador, que circulaba en térmica en espacio aéreo Clase E.
- Maniobra evasiva del planeador: Al percibir un cono de luz y reconocer el A320 por encima en convergencia, el piloto completó su viraje y se alejó hacia el noreste, iniciando un descenso para aumentar la separación.
- Maniobra de ascenso del A320: Al avistar el planeador a unos 1.300 m AMSL, la tripulación del A320 desconectó el piloto automático, inició un breve ascenso y sobrevoló el planeador en segundos sin maniobras laterales.
- Aterrizaje seguro: Las dos aeronaves pasaron con una separación mínima medida por radar de 0,247 NM y unos 100–150 m de distancia vertical, y ambas continuaron su vuelo y aterrizaron sin daños ni lesiones.