Un A319 IFR évite un Ventus-2cM au FL 100 ; transpondeur coupé, TCAS aveugle

Évitement d'un Airbus A319 en descente IFR face à un Ventus-2cM VFR au FL 100 près de Heilbronn (Allemagne), à la limite des classes E et C ; aucun dommage, deux appareils posés sans incident. Le copilote a aperçu le planeur droit devant à la même altitude, a désengagé le pilote automatique et a viré à gauche du cap 213° vers environ 200° ; le pilote du Ventus a viré à droite. La séparation minimale a été d'environ 0,9 km. Le transpondeur du Ventus était coupé, le radar primaire n'a montré qu'un écho intermittent et le TCAS de l'A319 n'a reçu aucune donnée.

1. A319 IFR autorisé au FL 100: Le contrôle autorisa l'A319, transportant 5 membres d'équipage et 131 passagers, à descendre au FL 100 à environ 250 kt CAS, un niveau situé à la limite entre l'espace E et l'espace C.
2. Transpondeur du Ventus coupé: Le Ventus volait en VFR, moteur rentré, transpondeur non activé bien qu'obligatoire au-dessus de 5 000 ft ; le radar ne montrait qu'un écho intermittent et le TCAS ne recevait aucune donnée.
3. FL 100 = limite espace E/C: En espace E, le trafic IFR n'était séparé que des autres IFR, pas du VFR ; le contrôleur ne pouvait donner que des informations sur un trafic VFR visible, sans écho transpondeur.
4. Le copilote voit le Ventus devant: Le copilote aperçut le planeur sur un cap similaire droit devant, à la même altitude ; le commandant de bord ne l'aperçut visuellement qu'une fois la manœuvre d'évitement déjà engagée.
5. L'A319 vire à gauche 213° → ~200°: Le copilote désengagea le pilote automatique et amorça un virage à gauche du cap 213° vers environ 200°, en maintenant le FL 100 à environ 250 kt CAS ; le contrôleur approuva la manœuvre.
6. Le pilote du Ventus vire à droite: Le pilote du Ventus vit l'avion se diriger vers Stuttgart-Echterdingen et vira à droite, estimant la distance minimale à 300-500 m ; l'équipage indiqua avoir croisé le planeur sur sa droite.
7. Sép. min ~0,9 km ; les deux atterrissent: L'équipage indiqua une séparation minimale d'environ 0,5 NM (0,9 km) ; les deux atterrirent indemnes, bien que le commandant ait jugé qu'une collision serait survenue sans la manœuvre.