A319 IFR evita un Ventus-2cM en FL 100; transpondedor apagado y TCAS sin datos
Airprox en FL 100 (~3.000 m) cerca de Heilbronn entre un Airbus A319 en descenso IFR a Stuttgart y un Ventus-2cM VFR, en el límite entre los espacios E y C; ambas aeronaves aterrizaron sin daños. Hacia las 16:05 LT el copiloto del A319 vio al planeador justo delante a la misma altura, desconectó el piloto automático y viró a la izquierda de rumbo 213° a ~200°; el piloto del Ventus viró a la derecha. La separación mínima fue de ~0,9 km. El Ventus llevaba transpondedor, pero estaba apagado; el radar primario solo mostró un eco intermitente y el TCAS del A319 no recibió datos.
- A319 IFR autorizado a FL 100: El control autorizó al A319, con 5 tripulantes y 131 pasajeros, a descender a FL 100 a unos 250 KCAS, un nivel situado en el límite entre el espacio E y el espacio C.
- Transpondedor del Ventus apagado: El Ventus volaba VFR con el motor replegado y transpondedor apagado, pese a ser obligatorio sobre 5.000 ft AMSL; el radar solo mostraba un eco intermitente y el TCAS no recibía datos.
- FL 100 = límite espacio E/C: En espacio E, el tráfico IFR solo se separaba de otro IFR, no del VFR; el controlador solo podía dar información de tráfico VFR visible, y sin retorno de transpondedor no podía avisar.
- Copiloto del A319 ve al Ventus: El copiloto del A319 vio al planeador en un rumbo similar justo delante, a la misma altitud; el comandante solo lo localizó visualmente cuando la maniobra evasiva ya estaba en curso.
- A319 vira a la izquierda 213° → ~200°: El copiloto desconectó el piloto automático e inició un viraje a la izquierda de rumbo ~213° a ~200°, manteniendo FL 100 a unos 250 KCAS; el controlador aprobó el viraje.
- Piloto del Ventus vira a la derecha: El piloto del Ventus vio el avión con rumbo a Stuttgart-Echterdingen y viró a la derecha, estimando la distancia mínima en 300-500 m; la tripulación dijo pasar al planeador por la derecha.
- Separación ~0,9 km; ambos aterrizan: La tripulación indicó una separación mínima de unas 0,5 NM (0,9 km); ambas aterrizaron sin heridos ni daños, aunque el comandante señaló que sin el viraje se habría producido una colisión.