A319 weicht Ventus-2cM in FL 100 aus; Transponder aus, TCAS blind

Bei einer Beinahe-Kollision nahe Heilbronn in FL 100 blieben die Insassen eines Airbus A319 und eines Ventus-2cM unverletzt; es entstand kein Schaden. An der Luftraumgrenze E/C näherten sich der A319 im IFR-Sinkflug und der VFR-Ventus-2cM. Der Copilot sah den Ventus voraus auf gleicher Höhe, deaktivierte den Autopiloten und drehte von 213° auf etwa 200° nach links; der Pilot des Ventus wich nach rechts aus. Der geringste Abstand betrug rund 0,9 km. Da der Transponder des Ventus nicht aktiviert war, zeigte das Primärradar nur ein zeitweiliges Echo und das TCAS erhielt keine Daten.

1. A319 erhält IFR-Freigabe auf FL 100: Die Flugsicherung erteilte dem A319 die Freigabe, mit rund 250 KCAS auf FL 100 zu sinken – die Flugfläche an der Grenze zwischen Luftraum E und Luftraum C.
2. Transponder des Ventus aus: Der Ventus flog VFR mit eingeklapptem Triebwerk; der Transponder war aus, obwohl oberhalb 5.000 ft AMSL Pflicht; das Radar zeigte nur ein zeitweiliges Echo, das TCAS erhielt keine Daten.
3. FL 100 = Luftraumgrenze E/C: In Luftraum E wurden IFR-Flüge nur gegen andere IFR gestaffelt, nicht gegen VFR-Verkehr; der Lotse konnte nur sichtbaren VFR-Verkehr melden und ohne Transponderecho keine Warnung geben.
4. Copilot sichtet Ventus voraus: Der Copilot sichtete das Segelflugzeug auf ähnlichem Kurs direkt voraus in gleicher Höhe; der verantwortliche Pilot bekam es erst in Sicht, als das Ausweichmanöver bereits lief.
5. A319 dreht links 213° → ~200°: Der Copilot deaktivierte den Autopiloten und leitete eine Linkskurve von rund 213° auf etwa 200° ein, während FL 100 mit rund 250 KCAS gehalten wurde; der Lotse bestätigte die Kurve.
6. Ventus-Pilot dreht nach rechts: Der Ventus-Pilot sah das Richtung Stuttgart-Echterdingen fliegende Verkehrsflugzeug ebenfalls und drehte nach rechts; er schätzte den geringsten Abstand auf 300 bis 500 m.
7. Annäherung auf ~0,9 km; beide landen: Die A319-Besatzung gab den geringsten Abstand mit etwa 0,5 NM (0,9 km) an; beide landeten ohne Verletzte oder Sachschaden, doch laut Kapitän wäre es ohne die Kurve zur Kollision gekommen.