LAK-19 au treuil : assiette à cabrer prononcée, oscillations, bascule à 30-40 m
Lancement au treuil mortel d'un LAK-19 emportant environ 80 litres de ballast lors d'une journée de compétition à Bohmte-Bad Essen (Allemagne) ; pilote tué. Des témoins ont vu le planeur prendre une assiette à cabrer très prononcée à basse altitude, avec de légères oscillations en lacet. Vers 30 à 40 m sol, il a basculé sur l'aile droite et a percuté le sol presque verticalement, à environ 170 m du point de décollage. L'examen des liaisons de commande n'a révélé aucun défaut. Le pilote totalisait environ 900 h, dont une seule sur le type.
- Treuillage avec ~80 L de ballast: À 12h55 LT, lors du deuxième décollage de la journée de compétition à Bohmte-Bad Essen (EDXD), le LAK-19 décolle au treuil électrique depuis la RWY 28 avec environ 80 litres d'eau de ballast.
- Assiette à cabrer très prononcée: Immédiatement après le décollage, les témoins voient le planeur prendre une assiette à cabrer très prononcée à basse altitude sur le câble du treuil.
- Légères oscillations en lacet: Pendant la montée très cabrée, le planeur présente de légères oscillations autour de l'axe vertical.
- Bascule sur l'aile droite à 30-40 m: À environ 30 à 40 mètres au-dessus du sol, le planeur bascule sur l'aile droite.
- Impact presque vertical à 170 m: À environ 170 m du point de décollage sur la piste en herbe, le planeur percute le sol presque verticalement ; le pilote perd la vie. L'aile droite touche le sol en premier, le nez s'abat 25 m plus loin et l'épave s'immobilise 13 m au-delà.
- Aucun défaut ; peu d'heures type: L'examen des liaisons de commande des ailerons et de la profondeur ne révèle aucun défaut technique ; toutes les ruptures des biellettes et de la structure sont attribuables à l'impact. Le pilote détient une licence planeur depuis 1990 et une qualification d'instructeur, avec environ 900 heures au total ; un seul vol antérieur sur LAK-19 est enregistré (une heure, six jours plus tôt).