Un ASG 29 au transpondeur éteint frôle la collision avec un jet PC-24

Airprox Cat A entre un ASG 29E/18m et un Pilatus PC-24 vers 1 600 m MSL près de Neuheim (ZG, Suisse), en classe E ; aucun dommage. L'ASG 29 thermalisait, le PC-24 effectuait un vol d'essai depuis Buochs vers Emmen. L'ingénieur d'essais a repéré le planeur à 1 300 m à 12 heures ; le pilote a coupé le pilote automatique et a évité par la droite en descente. La séparation minimale a été d'environ 320 m horizontal et 60 m vertical. Le pilote du planeur n'a pas vu le PC-24. Transpondeur Mode-S du planeur éteint ; le PowerFlarm Core Pure ne traite pas le Mode-S et le TCAS n'a pas été alerté.

1. ASG 29 vol de distance en thermique: Un ASG 29E monoplace évoluait en thermique vers 1 600 m MSL près de Neuheim, en retour vers Hausen am Albis ; son transpondeur Mode S était installé mais éteint.
2. PC-24 vol d'essai de production: Pilatus PC-24 (HB-VZZ) en vol d'essai de production au départ de Buochs (LSZC) ; approche ILS prévue à Emmen piste 22. Transpondeur Mode S + TCAS ; en contact radio avec l'ATC d'Emmen.
3. Classe E, voir-et-éviter seul: Les deux aéronefs VFR en espace aérien de classe E — aucune séparation obligatoire. Ensoleillé, visibilité ~40 km.
4. Transpondeur du planeur éteint: Le transpondeur Mode S du planeur était éteint, ce qui était autorisé en classe E ; le planeur restait donc invisible sur le radar ATC et sur le TCAS du PC-24.
5. Convergence à ~1 600 m MSL: À 15 h 28 min 02 s, le PC-24 volait cap nord à 370 km/h, le planeur virait cap ouest à 120 km/h, tous deux vers 1 600 m MSL ; l'équipage du PC-24 a repéré le planeur à 1 300 m.
6. Manœuvre d'évitement du PC-24: Le pilote a désengagé le pilote automatique et a piqué à droite (~60° d'inclinaison, 5° de piqué en 5 secondes). Le pilote du planeur n'a jamais vu le PC-24.
7. Airprox Cat A, sans dommage: Rapprochement minimal à 15 h 28 min 11 s : ~320 m horizontalement et ~60 m verticalement (Airprox Cat A). Les deux vols ont continué et atterri normalement.