Un ASG 29 con el transpondedor apagado casi choca con un jet PC-24
Airprox Cat A en clase E entre un ASG 29E/18m y un Pilatus PC-24 en vuelo de ensayo cerca de Neuheim (ZG), a ~1.600 m MSL; sin daños. A las 15:28 el ingeniero de ensayos del PC-24 vio al planeador a 1.300 m en las 12 horas; el piloto desconectó el autopiloto y esquivó a la derecha en descenso. La separación mínima fue de ~320 m horizontal y ~60 m vertical. El piloto del planeador nunca vio al PC-24. El transpondedor Mode-S del planeador estaba apagado; el PowerFlarm Core Pure no procesa Mode-S y el TCAS no recibió datos.
- ASG 29 vuelo térmico de distancia: Un ASG 29E monoplaza circulaba en térmica a ~1.600 m AMSL cerca de Neuheim, de regreso a Hausen am Albis; su transpondedor Modo-S estaba instalado pero apagado.
- PC-24 vuelo de prueba en producción: Pilatus PC-24 (HB-VZZ) en vuelo de prueba de producción desde Buochs (LSZC), con aproximación ILS prevista a Emmen pista 22; llevaba transpondedor Modo-S y TCAS.
- Espacio E, solo ver-y-evitar: Ambas aeronaves en VFR en espacio aéreo de Clase E — sin separación obligatoria. Día soleado, visibilidad ~40 km.
- Transpondedor del planeador apagado: El transpondedor Modo-S del planeador estaba apagado, algo permitido en espacio Clase E; por ello el planeador resultaba invisible para el radar de ATC y el TCAS del PC-24.
- Convergencia a ~1.600 m AMSL: A las 15:28:02 el PC-24 volaba al norte a 370 km/h y el planeador viraba al oeste a 120 km/h, ambos cerca de 1.600 m AMSL; la tripulación del PC-24 avistó el planeador a 1.300 m.
- Maniobra evasiva del PC-24: El piloto desconectó el piloto automático y picó hacia la derecha (~60° de inclinación lateral, 5° de morro abajo en 5 s). El piloto del planeador no llegó a ver el PC-24.
- Airprox Cat A, sin daños: Aproximación mínima a las 15:28:11: ~320 m horizontal y ~60 m vertical (Airprox Cat A). Ambos vuelos continuaron y aterrizaron sin novedad.