ASG 29 / PC-24 Airprox Kat A — see-and-avoid Grenzen, Transponder aus

Bei einer Beinahe-Kollision der Kategorie A bei Neuheim (ZG) blieben die Piloten eines ASG 29E und einer Pilatus PC-24 unverletzt; es entstand kein Schaden. Im Luftraum E in etwa 1.600 m AMSL näherten sich ein ASG 29E/18m im Streckenflug und eine PC-24 im Testflug ab Buochs Richtung Emmen. Der Flugerprobungsingenieur der PC-24 erfasste den ASG 29 in 1.300 m auf 12 Uhr; der Pilot deaktivierte den Autopiloten und wich nach rechts unten aus. Geringster Abstand: rund 320 m horizontal, 60 m vertikal. Der Segelflugpilot sah die PC-24 nie. Der Transponder der ASG 29 war aus; PowerFlarm Core Pure verarbeitet kein Mode-S.

1. ASG 29 Streckenflug in Thermik: Eine einsitzige ASG 29E/18 m kreiste in Thermik bei ca. 1.600 m MSL nahe Neuheim (ZG), auf dem Rückweg nach Hausen am Albis nach einem Ostabschnitt. Mode-S-Transponder eingebaut, aber ausgeschaltet; PowerFlarm Core Pure (verarbeitet kein Mode-S).
2. PC-24 Produktionstestflug: Pilatus PC-24 (HB-VZZ) auf einem Produktionstestflug ab Buochs (LSZC); geplanter ILS-Anflug auf Emmen Piste 22. Mode-S-Transponder und TCAS an Bord; Funkkontakt mit Emmen ATC.
3. Luftraum E, nur see-and-avoid: Beide Luftfahrzeuge flogen im Luftraum E – keine obligatorische Staffelung. Sonniges Wetter, ca. 40 km Sicht.
4. Segler-Transponder ausgeschaltet: Der Mode-S-Transponder des Seglers war ausgeschaltet (im Luftraum E zulässig; Pilot nannte Akkuverbrauch als Grund). Dadurch war der Segler weder auf den Radaranzeigen der Flugsicherung noch im TCAS der PC-24 sichtbar.
5. Annäherung auf ~1.600 m MSL: Um 15:28:02 Uhr flog die PC-24 mit 370 km/h GS nordwärts, der Segler drehte eine weite Linkskurve westwärts bei 120 km/h GS – beide auf ca. 1.600 m MSL. Der Flugversuchsingenieur der PC-24 sichtete den Segler 1.300 m voraus bei 12 Uhr.
6. Ausweichmanöver PC-24: Der Pilot trennte den Autopiloten und tauchte nach rechts ab (~60° Querneigung, 5° Nase unten innerhalb von 5 s). Der Segelflugpilot sah die PC-24 nie.
7. Airprox Kat A, kein Schaden: Geringster Abstand um 15:28:11 Uhr: ca. 320 m horizontal und ca. 60 m vertikal (Airprox Kat A). Beide Flüge wurden fortgesetzt und landeten regulär.