ASG 32 familiarización — confusión aerofrenos/flaps, aterrizaje duro en la recogida
Aterrizaje duro en Montricher (LSTR) durante el 2.º vuelo de familiarización; el ASG 32 quedó con tren roto y célula gravemente dañada, y ambos ocupantes ilesos. El piloto sumaba 0:34 h en el tipo y estaba poco familiarizado con planeadores con flaps; un instructor FI(S) iba a bordo. En final, queriendo desplegar aerofrenos, accionó el mando contiguo de flaps y los puso en L. Sin aerofrenos, velocidad y longitud de aproximación aumentaron. El instructor sacó los aerofrenos. En el flare a ~1 m soltó el mando de flaps —que no estaba encajado, solo sostenido—; los flaps se retrajeron y el planeador descendió de golpe.
- 2.º vuelo familiarización ASG 32: El piloto (SPL, 250 h totales, 0:34 h en ASG 32, experiencia en avión, sin experiencia en planeadores con flaps) con instructor FI(S) a bordo, aterrizaje VFR en Montricher.
- Palancas adyacentes lado izquierdo: Los mandos de aerofrenos y flaps se encuentran muy próximos en el lado izquierdo, con formas de palanca similares.
- Confusión aerofrenos/flaps: En final, el piloto, con la intención de extender los aerofrenos, accionó la palanca de flaps y los puso en posición L.
- Aproximación alta, sin aerofrenos: Sin la resistencia aerodinámica de los aerofrenos, la velocidad y la longitud de aproximación aumentaron; el piloto no verificó visualmente la selección de mandos.
- Instructor extiende aerofrenos: Cuando se habían sobrevolado aproximadamente dos tercios de la pista, el instructor reconoció la situación y extendió los aerofrenos.
- Palanca de flap suelta en flare: A unos 1 m de altura la palanca de flap —probablemente sujetada en lugar de enclavada en L— fue soltada, provocando la retracción repentina de los flaps y una rápida pérdida de sustentación.
- Aterrizaje duro, tren averiado: El tren de aterrizaje cedió y la célula sufrió daños importantes; ambos ocupantes resultaron ilesos.