Premier solo au treuil : oscillation longitudinale, décrochage d'un ASK 13 sur des maisons

Décrochage d'un ASK 13 en premier solo après treuillage ; élève mortellement blessé, planeur détruit, une rangée de maisons endommagée. La formation au treuil avait débuté 14 jours plus tôt (67 vols en double, ~9 h). Après un treuillage normal, l'élève a volé en vent arrière à vitesse trop basse. Une oscillation longitudinale s'est installée entre 61 et 91 km/h. Malgré un ordre radio de piquer, l'oscillation s'est amplifiée ; le planeur s'est cabré jusqu'à la verticale, a décroché et a basculé sur une aile, percutant les maisons à 500 m au nord. Le rapport relève une théorie insuffisante et un accord de second instructeur manquant.

1. Solo : décollage au treuil RWY 28: Le 4 août 2012 à 19:13:15 LT, un élève a entamé un décollage au treuil depuis la piste 28 de l'aérodrome de Quakenbrück pour son premier vol solo. Le câble a été largué vers 329 m AGL après un treuillage normal. Le vent était faible, la soirée calme, aucune influence thermique. L'élève avait commencé la formation au vol à voile 14 jours plus tôt, le 21 juillet 2012, lors d'un stage d'initiation en club, et totalisait 67 décollages en double commande avec instructeur pour environ 9 h. Cinq vols en double avaient déjà été effectués plus tôt dans la journée ; il s'agissait du dernier élève du stage encore à lâcher en solo.
2. Formation insuffisante avant solo: La BFU a identifié plusieurs lacunes de formation avant le lâcher. L'instruction théorique pendant le stage de 14 jours était insuffisante (une heure d'introduction documentée et une matinée de théorie supplémentaire, contre les neuf unités historiquement requises pour la section A). Les exercices d'attitudes anormales, vrille et spirale serrée avaient été commencés dès le deuxième jour de formation, avant que l'élève n'ait acquis les bases pratiques ou théoriques. L'accord du second instructeur pour le lâcher avait été donné oralement un jour précédent, et non le jour du solo ni après un vol de contrôle final en conditions simulées de solo, contrairement à la méthodologie du DAeC.
3. Vent arrière lent, oscillation: En vent arrière du tour de piste, la vitesse sol restait à un niveau anormalement bas, entre 61 et 76 km/h (contre environ 85 km/h en croisière normale sur ce type, possiblement aggravé par un réglage de trim à piquer). Un changement de cap de 025° à 005° suggérait une surcharge cognitive précoce. À partir de 19:14:43 LT, les données FLARM montrent le début d'une oscillation longitudinale, vitesses variant de 61 à 91 km/h, variations d'altitude de plusieurs dizaines de mètres.
4. Oscillation s'amplifie (61–91 km/h): L'amplitude de l'oscillation a augmenté. Les taux de chute ont atteint 5,5 puis 9,2 puis 7,8 m/s sur des cycles successifs, entre environ 240 m et 100 m AGL. La vitesse alternait entre 61 et 91 km/h. Les actions de l'élève aux commandes renforçaient le mouvement de tangage au lieu de l'amortir.
5. Appel radio ; élève dépassé: L'instructeur a transmis par radio la consigne de « mettre le nez sous l'horizon ». La BFU a conclu que l'élève était dépassé par l'oscillation et la charge de travail qu'elle engendrait ; la consigne radio n'a pas été convertie en actions stabilisatrices efficaces aux commandes. Des lésions à la main droite suggèrent que l'élève tenait encore le manche au moment de l'impact, possiblement avec la profondeur tirée à fond en fin de séquence.
6. Cabré, décrochage, percute maisons: À basse altitude, l'ASK 13 s'est cabré jusqu'à une assiette quasi verticale, a décroché et basculé sur l'aile gauche. Le planeur est descendu dans une zone résidentielle et industrielle à environ 500 m au nord de l'aérodrome, touchant la première maison d'une rangée à 5,5 m au-dessus du trottoir et perdant des éléments de l'aile gauche à travers les fenêtres et le long de la rangée, avant de s'immobiliser, retourné, sur l'aire de stationnement pavée de la quatrième maison. L'élève a été mortellement blessé.