Primer solo: oscilación de cabeceo crece, ASK 13 entra en pérdida sobre viviendas

Pérdida tras ascenso casi vertical e impacto contra una hilera de viviendas 500 m al norte del aeródromo durante el primer solo en ASK 13; el alumno falleció, el planeador quedó destruido y varias viviendas sufrieron daños. Había iniciado la instrucción 14 días antes (67 lanzamientos en doble mando, 9 h). Tras un lanzamiento normal con torno, voló el viento en cola a baja velocidad y surgió una oscilación de cabeceo entre 61 y 91 km/h. Pese a la indicación por radio de bajar el morro, la oscilación creció. La teoría era insuficiente, la práctica de actitudes anormales escasa y faltaba la autorización del segundo instructor.

1. Primer solo: torno desde RWY 28: A las 19:13:15 LT del 4 de agosto de 2012 un alumno inició un lanzamiento con torno desde la RWY 28 del aeródromo de Quakenbrück para su primer vuelo en solitario. El cable se desenganchó a unos 329 m AGL tras un lanzamiento normal. El viento era flojo, la tarde estaba en calma y no había influencia térmica. El alumno había empezado la instrucción de planeador 14 días antes, el 21 de julio de 2012, en un curso de iniciación del club, y acumulaba 67 lanzamientos en doble mando con un total de ~9 h. Ya había realizado cinco vuelos en doble mando ese mismo día; era el último alumno del curso que aún no había volado solo.
2. Instrucción previa insuficiente: La BFU identificó varias carencias formativas previas al solo. La instrucción teórica durante el curso de 14 días fue insuficiente (una hora documentada de iniciación más otra mañana de teoría, frente a las nueve unidades exigidas históricamente para la sección A). Los ejercicios de actitudes inusuales, barrena y salida de espiral pronunciada se habían iniciado el segundo día de instrucción, antes de que el alumno contara con la base práctica o teórica. La autorización al solo por parte del segundo instructor se dio de forma verbal en un día anterior, no en el día del solo y no tras un vuelo de comprobación final en condiciones simuladas de solo, en contra de la metodología del DAeC.
3. Viento en cola lento; oscila: En el tramo de viento en cola del circuito la velocidad respecto al suelo se mantuvo en unos 61–76 km/h, valor anormalmente bajo (frente a ~85 km/h de crucero normal en este tipo, posiblemente agravado por un ajuste de trim picado). Un cambio de rumbo de 025° a 005° apuntaba a una saturación temprana de la carga de trabajo. A partir de las 19:14:43 LT, los datos FLARM muestran el inicio de una oscilación de cabeceo, con velocidades entre 61 y 91 km/h y variaciones de altitud de decenas de metros.
4. Oscilación crece (61–91 km/h): La amplitud de la oscilación aumentó. Las velocidades de descenso alcanzaron 5,5, después 9,2 y luego 7,8 m/s en ciclos sucesivos entre aproximadamente 240 m y 100 m AGL. La velocidad alternaba entre 61 y 91 km/h. Las acciones del alumno sobre los mandos reforzaron el movimiento de cabeceo en lugar de amortiguarlo.
5. Llamada por radio; alumno saturado: El instructor transmitió por radio la indicación de «poner el morro por debajo del horizonte». La BFU concluyó que el alumno estaba saturado por la oscilación y la carga de trabajo que generaba; la indicación por radio no llegó a traducirse en acciones de mando estabilizadoras. Las lesiones en la mano derecha sugieren que el alumno seguía sujetando la palanca en el impacto, posiblemente con el mando de profundidad totalmente tirado al final.
6. Pérdida e impacto en viviendas: A baja altura el ASK 13 cabreó hasta un ascenso casi vertical, entró en pérdida y cayó sobre el ala izquierda. Descendió sobre una zona residencial e industrial unos 500 m al norte del aeródromo, golpeando la primera vivienda de la hilera a 5,5 m sobre la acera y desprendiendo fragmentos del ala izquierda a través de ventanas y a lo largo de la hilera, antes de quedar invertido sobre la zona pavimentada de aparcamiento de la cuarta vivienda. El alumno falleció en el accidente.