Standard Cirrus TOP : retour trop court, capotage en campagne

Atterrissage forcé d'un Standard Cirrus TOP à 800 m de la piste d'Ummern (Allemagne) ; pilote grièvement blessé, planeur détruit. Le pilote totalisait plus de 1 000 h sur type, mais son dernier vol sur ce planeur remontait à six mois. Premier vol de l'année, il a effectué un auto-décollage pour un contrôle des systèmes avant visite de navigabilité. Il est monté au moteur jusqu'à 300 m, a escamoté le moteur, puis a thermalisé jusqu'à 1 000 m. En finale au cap 130°, il n'a pas rallié la piste sans redéployer le moteur ; le planeur a percuté un champ à 800 m du seuil et s'est retourné.

1. Autodécollage, premier vol de l'année: Le pilote effectue un autodécollage à 11 h 19 depuis Ummern, cap 310°, pour son premier vol de l'année, avec pour objectif de contrôler tous les systèmes avant le visite de navigabilité annuel.
2. Écart de six mois sur cet appareil: Très expérimenté — plus de 1 000 h sur le type Standard Cirrus —, le pilote n'avait pas volé sur ce planeur précis depuis le 18 septembre 2015, soit environ six mois avant l'accident.
3. Montée moteur, puis thermiques: Après avoir grimpé au moteur escamotable jusqu'à environ 300 m, le pilote escamote le moteur escamotable et exploite les thermiques pour atteindre environ 1 000 m. Il tourne au sud-ouest de l'aérodrome pendant une quarantaine de minutes.
4. Retour court de piste, cap 130°: Environ 40 minutes après le décollage, le pilote rentre vers l'aérodrome en finale cap 130° (inverse de la direction de décollage). L'énergie disponible est insuffisante pour rallier la piste.
5. Moteur non redéployé: Bien que le moteur escamotable soit prêt à être redéployé (interrupteur principal enclenché, circuit carburant opérationnel, les deux réservoirs contenant du carburant), le pilote ne le redéploie pas pour prolonger le plané jusqu'à la piste.
6. Contact sol à ~800 m de la piste: Le planeur percute un champ agricole à environ 800 m avant le seuil de l'aérodrome. Le premier contact se fait par le nez et l'aile droite.
7. Retournement ; pilote grièvement blessé: Le planeur se retourne et s'immobilise en position inversée. Aéronef détruit (nez brisé au cadre de verrière, gouverne de profondeur séparée, pales d'hélice brisées). Pilote grièvement blessé. Aucun défaut technique relevé.